Аналитики из агентства No Limits считают, что к 2026 году китайские автоконцерны в России перестанут раздувать модельные ряды и займутся их чисткой. Денег на всё не хватает, поэтому компании планируют убрать лишнее и оставить в салонах только те машины, которые реально приносят прибыль.
В отчете агентства говорится прямо: «Мы ждем, что электромобилей станет заметно меньше там, где на них нет очередей. Линейки похожих друг на друга моделей проредят — так проще возить запчасти и дешевле рекламировать то, что и так хорошо продается. При этом серый импорт «европейцев» из Китая продолжит расти, особенно в сегменте до 160 лошадиных сил».
Крупные игроки уже выбрали, на что ставить. В Haval решили не распыляться и вкладываться в продвижение Jolion, Dargo, M6 и H9. В Chery сейчас заняты распродажей старых складов, чтобы освободить место под кроссоверы Tiggo и седан Arrizo 8. Geely делает ставку на проверенные Monjaro и Atlas, а также на новую серию Galaxy, тогда как Changan переносит фокус на семейство UNI и суббренд Deepal.
У других марок ситуация выглядит сложнее. Omoda и Jaecoo входят в полосу смены поколений, и пока непонятно, как это скажется на продажах. Бренд Tank, хоть его внедорожники 300 и 500 многим нравятся, упирается в потолок по цене — без местной сборки машины стоят слишком дорого. У Exeed свои проблемы: владельцы всё чаще жалуются на качество, и сомнительно, что появление нового суббренда Exlantix быстро вернет доверие покупателей.
Часто задаваемые вопросы
Компания планирует сделать основной упор на четыре ключевые модели: Jolion, Dargo, M6 и флагманский внедорожник H9.
Это связано с режимом экономии, необходимостью снижения логистических затрат и желанием брендов сосредоточить маркетинговые бюджеты на самых прибыльных и массовых продуктах.