Кроссовер Jetta VS5 — это плод сотрудничества FAW и Volkswagen. Долгое время машину привозили к нам только «серыми» путями через параллельный импорт, и только в 2024 году начались официальные продажи с полноценной гарантией. По сути, перед нами перелицованная Skoda Karoq, но с одним важным нюансом: полного привода здесь не бывает в принципе, только передний.
В плане техники выбора у покупателя нет, но это скорее плюс. Под капотом стоит знакомый многим турбомотор объемом 1,4 литра на 150 сил. В паре с ним работает обычный автомат Aisin (индекс AQ250), а не робот DSG. Этот двигатель считается удачным: он не склонен «поедать» масло литрами и спокойно ходит больше 250 тысяч километров при нормальном уходе. Из реальных слабых мест, за которыми стоит присматривать, владельцы чаще всего называют помпу и термостат — они могут потребовать замены раньше времени.
Японская коробка передач тоже живет долго и не доставляет хлопот. Главное — помнить, что после 150 тысяч пробега ей может понадобиться ревизия. Обычно к этому моменту мастера советуют почистить теплообменник и обновить расходники вроде втулок, прокладок или фрикционов, чтобы автомат и дальше работал плавно.
Если говорить про кузов, то краска здесь довольно нежная, сколы появляются быстро, но это сейчас беда почти всех новых машин. Зато с ходовой частью проблем не будет: подвеска тут один в один как у «Шкоды», так что найти запчасти можно в любом магазине. Внутри все сделано из бюджетного пластика, зато собрано крепко — салон не скрипит, а электроника не донимает владельцев мелкими глюками на первых порах эксплуатации.
Часто задаваемые вопросы
Турбированный двигатель объемом 1,4 литра при правильном обслуживании способен пройти более 250 тысяч километров.
Нет, кроссовер Jetta VS5 выпускается исключительно в переднеприводном исполнении.
Рекомендуется проверить состояние лакокрасочного покрытия, а также работу термостата и водяного насоса (помпы).