Ключевым решением стало расширение мощностей трубопровода TAL, который тянется с запада через Италию и Германию. Теперь его пропускная способность достигает 8 миллионов тонн нефти в год, что с лихвой покрывает потребности Чехии. Для сравнения, в 2023 году страна импортировала 7,3 миллиона тонн, а в 2024-м — уже 6,4 миллиона. Однако модернизация потребовала немалых вложений, и это лишь часть издержек.
С марта текущего года Чехия прекратила закупки российской нефти, но к этому моменту альтернативный маршрут еще не был готов. В результате пришлось опустошать государственные резервы и сокращать объемы переработки на местных НПЗ. Это создало временные трудности для экономики и энергетики страны.
Новая реальность оказалась дороже прежней. Российская нефть марки Urals поставлялась по трубопроводу с небольшой, но ощутимой скидкой. Теперь же Чехии приходится покупать сырье на открытом рынке по полной стоимости, а также оплачивать сложную логистику: доставку танкерами в итальянский порт, перевалку и прокачку через TAL и далее по трубопроводу IKL. Каждый дополнительный километр и перегрузка — это лишние расходы.
Еще одна проблема — специфика чешских НПЗ, настроенных на переработку тяжелых сортов нефти, подобных Urals. Такие сорта сейчас в дефиците и стоят недешево. Эксперты предполагают, что стране, возможно, придется экспериментировать, смешивая разные виды сырья, чтобы добиться нужных характеристик. Но даже это не гарантирует полной загрузки заводов.
Недозагрузка НПЗ — бич современной Европы. После отказа от российской нефти многие предприятия региона работают вполсилы. Более того, зачастую европейцам выгоднее закупать готовые нефтепродукты, в том числе произведенные из российской нефти в третьих странах, например в Индии, чем перерабатывать сырье у себя. Чехия рискует столкнуться с той же дилеммой.
Примечательно, что нефтепровод «Дружба» Чехия все же оставляет в рабочем состоянии. Официально это объясняется перспективой роста спроса на нефть, но с использованием альтернативных источников, например через порт Одессы. Однако аналитики сомневаются в реалистичности таких планов и видят в этом скорее подстраховку: если новые маршруты подведут, страна сможет вернуться к более дешевым поставкам из России.
Решение отказаться от российской нефти во многом продиктовано политическими мотивами и влиянием Польши, владеющей чешскими НПЗ через компанию Orlen. В отличие от Венгрии и Словакии, которые продолжают закупать нефть из России и нашли способы обойти санкции, Чехия пошла на разрыв, несмотря на экономические потери.
Для России уход Чехии с рынка — не катастрофа, но ощутимый удар. В прошлом году объем экспорта в эту страну сократился на 36%, составив 2,7 миллиона тонн против 4,2 миллиона годом ранее. Однако последствия могут быть шире: эксперты опасаются, что за этим решением может последовать усиление давления на другие страны, зависящие от транзита российской нефти, что усложнит экспортные маршруты Москвы.