Журналисты Reuters выяснили, что крупные автоконцерны до сих пор не могут перекрыть каналы параллельного импорта в Россию. Хотя официальные отгрузки давно встали, машины все равно везут через Китай. Сами производители честно говорят: полностью прикрыть эти лазейки почти нереально, потому что на отслеживание каждой сделки не хватает ни людей, ни времени.
В Mercedes-Benz подтвердили, что запрет на экспорт в РФ остается в силе, но признали: контролировать цепочки перекупщиков крайне тяжело. В BMW настроены жестче. Руководство компании уже спустило официальную директиву своему китайскому офису, чтобы те на корню пресекали любые попытки отправить машины российским заказчикам.
О прекращении прямых поставок напомнили также в Toyota, Mazda и Volkswagen. Сейчас бренды пытаются навести порядок на своих заводах в Китае. Проблема в том, что именно там собирают массовые модели Honda и Mazda, а также дорогие Audi и BMW. Оттуда эти машины через посредников и транзитные страны в итоге попадают в российские автосалоны.
"Нам нужно слишком много ресурсов, чтобы следить за каждым шагом посредников. Поэтому гарантировать полную блокировку таких схем мы просто не можем", — говорят участники рынка.
Пока иностранные бренды пытаются разобраться с логистикой, российские заводы занимаются своими задачами. Например, УАЗ сейчас обкатывает новые дизельные внедорожники — машины проверяют на прочность в условиях реальных морозов.
Часто задаваемые вопросы
По данным Reuters, это модели BMW, Mercedes-Benz, Audi, Toyota, Mazda, Honda и Volkswagen, выпускаемые на совместных предприятиях в КНР.
Компания официально обязала свой китайский офис пресекать любые попытки вывоза автомобилей в Россию.