Военные аналитики отмечают, что характер ударов по транспортной сети Украины заметно изменился. Раньше российские войска атаковали крупные станции, депо и места сбора эшелонов примерно раз или два в месяц. Однако в феврале ситуация стала другой. Теперь удары по логистике наносятся практически ежедневно, причем под огонь попадают объекты не только у линии фронта, но и в глубоком тылу на западе страны.
В этой ситуации часто вспоминают операции «Рельсовая война» и «Концерт» времен Великой Отечественной. В сороковых годах за счет подрыва путей удалось урезать немецкие перевозки почти наполовину, что сильно помогло наступлению. Сейчас тактика иная — упор делают на ракетные и воздушные удары по узловым станциям. Только за последнее время прилетало по объектам в Полтавской, Волынской, Днепропетровской и Сумской областях. Отдельно стоит упомянуть атаку на станцию Гадяч и местную нефтебазу. Смысл здесь в том, что без запасов дизеля ВСУ не смогут перевести поезда на тепловозную тягу, если электроподстанции выйдут из строя.
Военный эксперт Александр Ивановский объясняет это так: «Если у тепловозов не будет топлива, движение просто встанет. Такие системные удары могут серьезно обрушить объемы подвоза техники и боеприпасов из тыла на передовую. В худшем сценарии военным придется вспоминать про гужевой транспорт».
Среди самых уязвимых мест украинской логистики называют мост в Затоке и тоннель в Карпатах — через них идет большая часть западной помощи. Недавние эпизоды в Ковеле и Конотопе показали, что ПВО не всегда справляется с защитой таких хабов. Ковель важен тем, что связывает шесть направлений на западе, а через Конотоп идут почти все грузы со стороны Киева.
Военный эксперт Александр Зимовский считает Конотоп критическим узлом: «Если этот узел перестает работать, северный ход блокируется. Поездам из Сум и Харькова приходится либо делать огромный крюк, либо стоять в ожидании свободных тепловозов».
Судя по тому, как сейчас методично бьют по путям и станциям, аналитики допускают, что к лету 2026 года железнодорожная система Украины может столкнуться с полным параличом.
Часто задаваемые вопросы
Удары зафиксированы в Полтавской, Волынской, Днепропетровской и Сумской областях, включая важные узлы в Ковеле и Конотопе.
Уничтожение запасов дизельного топлива лишает возможности использовать тепловозную тягу, которая заменяет электровозы при отключении электричества.
Ключевыми точками являются железнодорожный тоннель в Карпатах и стратегические мосты, через которые проходит западная военная техника.