Инженерам удалось найти способ разрабатывать «правильный» тип пропеллера для каждой конкретной модели. Результаты их работы были опубликованы в журнале SciTechDaily.
Пропеллеры, используемые в электрических самолетах, должны быть одновременно тихими и эффективными, так как данный класс авиации совершает частые полеты на низкой высоте и на небольшие расстояния. При этом шум от двигателя, как у классических самолетов с ДВС, у него отсутствует. Поэтому шум от пропеллера имеет критическое значение в электрических самолетах.
При этом классические пропеллеры, использующие 2-4 лопасти, не справляются с данными функциями. Поэтому шведские решили использовать пропеллер с 6 лопастями, позволяющий добиться снижения уровня шума из-за измененной формы лопасти, но не потерять в эффективности из-за увеличения количества лопастей.