Читайте: Что распыляли БПЛА над РФ: микробиолог высказал тревожные подозрения
Одним из ключевых положений инициативы станет определение ответственности за дорожно-транспортные происшествия с участием беспилотных автомобилей. Возмещать ущерб должен тот, кто непосредственно управлял движением транспортного средства в момент аварии. Если водитель отсутствовал либо установить ответственное лицо невозможно, обязанность компенсировать убытки возлагается на собственника автомобиля.
Законопроект предусматривает обязательное оснащение автономных машин регистраторами данных, аналогичными «чёрным ящикам», навигационными приёмниками ГЛОНАСС и системами защиты от постороннего вмешательства. Автомобили четвёртого и пятого уровней автоматизации смогут передвигаться без присутствия человека в салоне. При этом наблюдение за поездкой будет осуществлять оператор дистанционного сопровождения.
Использовать беспилотный транспорт планируется не только для личных поездок, но и в коммерческих целях. Документ допускает перевозку пассажиров и грузов, включая работу автономных автомобилей в такси и на регулярных маршрутах общественного транспорта.
Испытания подобных машин проводятся в России с 2018 года в рамках специальных экспериментальных режимов. Принятие закона позволит распространить их эксплуатацию на всю дорожную сеть страны. Согласно прогнозам, к 2050 году доля автономных транспортных средств может достигнуть 50% российского автопарка.
Читайте также: