В России прошло испытание дизельного двигателя на смеси с пальмовым маслом

Российские исследователи выяснили, как добавление арахисового и пальмового масел в дизельное топливо отражается на расходе горючего и составе выхлопных газов. Эксперименты провели ученые Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого и РГАУ — МСХА имени К. А. Тимирязева. Как рассказал ТАСС доцент кафедры автомобильного транспорта НовГУ Александр Капустин, оба вида растительного сырья можно использовать в топливных смесях, однако для этого требуется настройка оборудования.

Ученый за микроскопом

Читайте: России грозит новая пандемия: миллионы могут даже не знать о болезни

Испытания проходили на тракторном дизельном двигателе Д-120 с воздушным охлаждением при частоте вращения коленвала 1800 оборотов в минуту. Параметры топливной системы оставили без изменений для объективного сравнения результатов. Из-за различий в вязкости и воспламеняемости растительных масел двигатель способен работать без существенных нарушений, но без регулировки насоса и форсунок увеличиваются расход топлива и отдельные вредные выбросы.

Для первого эксперимента использовали смесь из 40% арахисового масла, 30% дизельного топлива и 30% осветительного керосина. Керосин позволил уменьшить вязкость состава, который по плотности и теплоте сгорания оказался близок к солярке. Двигатель работал устойчиво, но потребление горючего выросло на 8–10%. Выбросы углеводородов увеличились на 25–32%, угарного газа — в 1,55 раза, тогда как содержание сажи и оксидов азота снизилось на 10–25% в зависимости от нагрузки.

Во второй серии испытаний ученые добавляли к дизельному топливу 10% и 20% пальмового масла. Разбавитель не потребовался благодаря меньшей вязкости сырья, однако температура его помутнения составляет около плюс 20 градусов, что создает риск застывания в топливной системе в умеренном климате. При двадцатипроцентной добавке выбросы углеводородов сократились на 42% при низких и средних нагрузках и на 17% при высоких.

Содержание сажи уменьшилось на 20–30% при добавлении 10% пальмового масла и на 35–45% при использовании 20%. Вместе с тем при высокой нагрузке концентрация угарного газа выросла в 6–8 раз, достигнув 65 ppm, а выбросы оксидов азота снизились на 21%. Расход топлива увеличился соответственно на 6,2% и 8,6%.

Капустин отметил, что ученым впервые удалось количественно сопоставить характеристики двух растительных масел на одном двигателе. Интерес к подобным смесям связан с подорожанием дизельного топлива и ужесточением экологических требований к сельхозтехнике. В странах производства растительные масла могут стоить дешевле солярки. Дальнейшие исследования будут посвящены причинам образования токсичных соединений и подбору наиболее эффективных условий использования таких добавок.

Читайте также:

Оцените статью
Поделиться: