Долгое время в Китае кроссоверы буквально правили бал, почти не оставив шансов классическим универсалам. Логика покупателей была понятной: высокая посадка удобнее в пробках, а большой клиренс дает чувство уверенности, если нужно съехать с ровного асфальта. Казалось, что этот тренд застыл навсегда, но развитие электрокаров внезапно все переиграло.
Главной причиной, почему про универсалы снова заговорили, стал переход на гибриды и электричество. Теперь владельцы смотрят не столько на брутальный вид, сколько на аэродинамику. У низкого и вытянутого кузова сопротивление воздуху гораздо меньше, чем у высокого «кирпича». На практике это дает вполне осязаемый бонус: машина проезжает на одном заряде или полном баке заметно больше, что для электромобиля часто становится решающим фактором.
Автозаводы быстро сориентировались и начали один за другим выпускать пятидверки. Сейчас на дорогах Китая все чаще встречаются Zeekr 001, Zeekr 7 GT и Nio ET5 Touring. К ним уже подтягиваются Stelato S9T и Avatr 06T, а в ближайшие месяцы в продажу должен выйти еще один заметный игрок — Lynk & Co 7 GT. Судя по всему, мода на универсалы возвращается, но уже на новой технологической базе.
Часто задаваемые вопросы
Это связано с переходом на электромобили: кузов универсал обладает лучшей аэродинамикой, что позволяет увеличить запас хода по сравнению с высокими кроссоверами.
Среди наиболее востребованных моделей выделяются Zeekr 001, Nio ET5 Touring, Zeekr 7 GT и Stelato S9T.