Mercedes-Benz обновили свой самый крупный кроссовер GLS, и это не просто косметический ремонт. Инженеры говорят, что заменили или переделали около 3 тысяч деталей. Если смотреть снаружи, в глаза сразу бросается огромная решетка радиатора — она стала еще больше, из-за чего машина выглядит тяжелее и внушительнее, чем раньше.
Внутри теперь во всех версиях стоит сплошная стеклянная панель, под которой спрятаны три экрана по 12,3 дюйма. Работает всё это на свежей версии системы MBUX. Разработчики добавили туда виртуального помощника с нейросетями, который должен лучше понимать команды и быстрее соображать.
Моторы тоже подтянули. У базового GLS 450 под капотом всё та же трехлитровая «шестерка» на 375 сил, но крутящий момент подняли до 560 Н·м вместо прежних 500. Версия GLS 580 с мотором V8 стала еще мощнее: теперь там 530 л.с. и 750 Н·м момента. Для сравнения, раньше было 510 сил и 730 Н·м, так что прибавка вполне ощутимая.
Пневмоподвеска Airmatic теперь идет в базе для любой комплектации. В дорогих версиях ставят систему E-Active Body Control, которая проверяет дорогу и меняет настройки ходовой до тысячи раз в секунду. Еще появилась прикладная мелочь — ассистент парковки у бордюров. Он следит, чтобы водитель случайно не притер и не поцарапал диски о край тротуара в тесном пространстве.
Часто задаваемые вопросы
Версия GLS 450 увеличила крутящий момент до 560 Н·м, а топовая GLS 580 стала мощнее на 20 л.с., достигнув показателя в 530 л.с.
Внутри установлена единая панель из трех 12,3-дюймовых экранов и медиасистема MBUX с искусственным интеллектом.
Пневматическая подвеска Airmatic идет в базе, а для старших моделей доступна активная система E-Active Body Control.