На «Камазе» заговорили о переходе на сокращенную рабочую неделю. Руководство завода ищет способы урезать расходы, потому что машины сейчас продаются плохо. Если верить данным канала Mash, ситуация в ключевых сегментах выглядит мрачно: спрос на седельные тягачи рухнул на 70%, а продажи самосвалов упали на 60% по сравнению с прошлыми показателями.
Главная проблема в том, что транспортные компании просто перестали закупать новые машины и обновлять свои парки. Из-за этого конвейеры простаивают без дела. Финансовые последствия уже понятны: к концу 2025 года завод насчитал около 20 миллиардов рублей убытков. Денег в кассе стало меньше, зато стоянки забиты техникой, которую никто не покупает.
В сообщении Mash это объясняют так: "Все из-за того, что перевозчики отложили обновление автопарков. Это привело к уменьшению объемов заказов и снижению загрузки конвейеров. Итог — компания потеряла в 2025 году около 20 млрд рублей."
Масла в огонь подливают китайские производители. Они завезли в Россию около 20 тысяч своих грузовиков и активно их продают. В начале 2026 года легче не стало: рынок все еще стоит, а склады «Камаза» по-прежнему переполнены. На самом заводе не отрицают, что дела идут тяжело, и винят во всем засилье импорта и отсутствие реальных перспектив для роста продаж в ближайшее время.
Сейчас менеджмент обсуждает переход на четырехдневку, который может начаться уже с 1 июня. Но в рабочих чатах и кулуарах предприятия люди говорят, что это не предел. Есть вероятность, что график сократят еще сильнее — вплоть до трех рабочих дней в неделю, если заказы так и не появятся.
Часто задаваемые вопросы
Основными причинами стали падение спроса на тягачи и самосвалы, конкуренция с китайскими производителями и убытки в размере 20 миллиардов рублей.
Предварительно планируется введение четырехдневной рабочей недели с 1 июня, однако обсуждается и вариант трехдневки.