Глава Минтранса Андрей Никитин в разговоре с Александром Гамовым объяснил, почему в последнее время Владимир Путин открывает так много транспортных объектов один за другим. Министр говорит, что дело тут не в любви к торжественным датам. Просто накопились готовые проекты, плюс в Санкт-Петербурге как раз открылся первый Международный транспортно-логистический форум.
Серьезным этапом стала достройка первой очереди Багаевского гидроузла. Это вообще самая большая стройка в гидротехнике со времен Советского Союза, и успели её закончить аккурат к началу навигации. Никитин объяснил механику: гидроузел поднимает уровень воды в Дону. Теперь тяжелые суда с глубокой осадкой могут спокойно проходить через Волго-Донской канал, а значит, по южному коридору пойдет гораздо больше грузов.
Отдельно остановились на технологиях, а именно на беспилотных фурах, которые поехали по трассе М-12 «Восток». Министр считает, что это прежде всего практика для искусственного интеллекта, которому нужно учиться работать в реальном потоке машин.
Министр транспорта Андрей Никитин отметил: "Искусственному интеллекту, который ведет грузовик, нужны новые дороги для обучения. Это как с детьми — им тоже требуются новые впечатления для развития".
В Петербурге тем временем начали строить Широтную магистраль скоростного движения. К работам приступили, как только сошел снег и открылся строительный сезон. В это же время на другом конце страны, в Благовещенске, заработал новый терминал аэропорта. Там не стали ждать и начали принимать пассажиров сразу, как только строители сдали объект.
Если смотреть вперед, то главная тема для Никитина — это сеть высокоскоростных магистралей (ВСМ). Президенту уже передали расчеты по маршрутам, которые свяжут Москву с Минском, Адлером и Казанью.
"Президент обозначил пять направлений ВСМ для дальнейшей работы. Мы подготовили свои предложения и направили их главе государства. Финальное слово за ним, но я уверен, что Россия — это страна для высоких скоростей", — сказал Никитин.
В планах министерства на 2026 год стоит большая работа по аэропортам и взлетно-посадочным полосам. Будут и дальше строить ВСМ между Москвой и Питером, заниматься обычными железными дорогами и достраивать объездные пути вокруг крупных городов, чтобы разгрузить улицы от транзитного транспорта.
Часто задаваемые вопросы
Помимо магистрали Москва — Санкт-Петербург, рассматриваются направления из Москвы в Минск, Адлер и Казань.
Он поднимает уровень воды в реке Дон, что позволяет крупнотоннажным судам проходить по Волго-Донскому каналу и увеличивает грузооборот с южными портами.
Это необходимо для накопления опыта безопасного движения и обучения искусственного интеллекта перед переходом к масштабному коммерческому использованию.