Журналисты «За рулем» разобрали по косточкам кроссовер FAW Bestune T77. Машина интересная: когда-то именно ее хотели превратить в Lada X-Cross 5, но в итоге с 2021 года она так и продается у нас под родным брендом. Сейчас за трех-пятилетние экземпляры на вторичном рынке просят от 1,4 миллиона рублей. Найти вариант с пробегом больше 100 тысяч километров или на «механике» сложно — такие машины в объявлениях попадаются редко.
Под капотом тут стоит турбомотор 1,5 литра на 160 лошадиных сил. У него чугунный блок и прямой впрыск, но нет гидрокомпенсаторов. Двигатель для наших сервисов пока в новинку, поэтому списка «детских болезней» еще нет, хотя завод обещает, что мотор отходит 250 тысяч километров. Вместе с ним работает робот MF625 с «мокрыми» сцеплениями. Его делали с оглядкой на технологии Volkswagen и детали BorgWarner. Как поведут себя эти узлы, когда пробег перевалит за сотню, сказать пока трудно — реальных данных маловато.
Из плюсов водители выделяют хорошую антикоррозийную обработку днища прямо с завода и приличную отделку салона. Но есть и к чему придраться: на эргономику жалуются часто, особенно на неудобный профиль кресел. Плюс в первых поставках меню медиасистемы было без перевода на русский. В целом картина такая: Bestune T77, как и многие «китайцы» новой волны, пока остается темной лошадкой. Статистики поломок накоплено слишком мало, чтобы уверенно говорить о его долговечности.
Часто задаваемые вопросы
Цены на экземпляры возрастом 3–5 лет начинаются от 1,4 миллиона рублей.
Предполагаемый ресурс двигателя с чугунным блоком составляет около 250 тысяч километров.
Основные жалобы связаны с плохой эргономикой водительского кресла и отсутствием русификации в первых версиях.