Кроссовер Changan CS55 среднего размера до сих пор хорошо продается на вторичке. Если у вас есть около полутора миллионов рублей, за эти деньги реально подобрать машину 3–5 лет с пробегом от 50 до 80 тысяч километров. Главное, чем этот автомобиль цепляет покупателей, — это его «железо», которое объективно выглядит надежнее многих конкурентов в этом классе.
В CS55 стоит старый добрый японский автомат Aisin на шесть ступеней. Это большой плюс, потому что многие китайские аналоги того же времени шли с вариаторами или роботами, к которым доверия меньше. Эта коробка передач простая и живет действительно долго.
Сергей Зиновьев подтверждает: «Эта гидромеханическая коробка спокойно ходит по 200–300 тысяч километров. Из известных проблем можно вспомнить разве что забитый теплообменник, но это обычно случается уже после первой сотни тысяч пробега».
Двигатель здесь — турбированный полтора литра на 143 лошадиные силы. У него алюминиевый блок, есть гидрокомпенсаторы, а за счет распределенного впрыска в бак можно лить обычный 92-й бензин. Заявлено, что мотор должен отработать около 250 тысяч километров. Из того, к чему стоит готовиться владельцу: иногда могут появиться течи масла или антифриза, плюс довольно быстро изнашиваются резиновые опоры двигателя.
Кузов у машины защищен от коррозии неплохо, ржавчина не съедает его за пару сезонов. А вот в подвеске есть свои слабые места. Чаще всего приходится менять стойки стабилизатора — их ресурса хватает примерно на 100 тысяч километров. Остальные жалобы обычно касаются мелких сбоев в электронике, но это происходит не у всех и какой-то системной бедой не считается.
Часто задаваемые вопросы
Благодаря системе распределенного впрыска, 1,5-литровый турбомотор модели может работать на бензине марки АИ-92.
При должном обслуживании японская гидромеханическая трансмиссия способна прослужить от 200 до 300 тысяч километров.