Китайская марка Zeekr продолжает осваивать СНГ — теперь в Узбекистане официально представили флагманский кроссовер 9X. Ситуация на рынках сильно отличается: если в России машину возят только серыми схемами и продают минимум за 8,1 миллиона рублей, то в Ташкенте бренд открыл прямое представительство. Для покупателей это означает наличие заводской гарантии, хотя условия выглядят скромно — всего один год или 30 000 километров пробега.
Разработчики Zeekr 9X замахнулись на территорию Rolls-Royce Cullinan и длиннобазного Bentley Bentayga, но за гораздо меньшие деньги. Машина получилась огромной: почти 5,3 метра в длину и больше двух метров в ширину при базе в 3,17 метра. Главная техническая фишка здесь — 900-вольтовая архитектура. Она позволяет зарядить батарею с 20% до 80% меньше чем за десять минут, если найти достаточно мощную станцию.
В движение этот гигант приводится гибридной установкой. Под капотом стоит двухлитровый турбомотор на 279 сил, но основную работу делают два электродвигателя: передний на 394 л.с. и задний на 503 л.с. В сумме получается внушительная цифра в 898 лошадиных сил. Чтобы такая масса ехала мягко и плавно, в стандартное оснащение сразу включили пневматическую подвеску.
Правда, без проблем на старте не обошлось. У модели обнаружился заводской брак — дефект корпусов заднего мотор-редуктора. В компании подтвердили, что во всех странах присутствия запустят сервисные акции по замене узлов, но владельцев в России это не коснется. Поскольку официального представительства в РФ нет, исправлять технические огрехи за счет производителя здесь просто некому.
Часто задаваемые вопросы
Суммарная мощность гибридной установки составляет 898 л.с., включая бензиновый двигатель 2.0 и два электромотора.
Благодаря 900-вольтовой архитектуре, батарею можно зарядить от 20% до 80% всего за 9 минут.
Нет, в России модель продается через «серых» дилеров без официальной заводской гарантии, в то время как в Узбекистане она составляет 1 год или 30 000 км.