К концу 2025 года российские заводы, выпускающие шины для легковых авто, заметно просели по цифрам. Если смотреть на данные ЦРПТ (это оператор системы «Честный знак»), то объемы производства упали сразу на 20%. В итоге за год с конвейеров сошло 28,1 млн покрышек.
Пока наши предприятия сбавляют обороты, зарубежные поставщики, наоборот, забирают себе все больше места на полках. Сейчас главным продавцом шин в Россию стал Китай. Таможенное управление КНР отчиталось, что за год они завезли к нам товара на полмиллиарда долларов. Сейчас китайские бренды держат около трети всего нашего рынка, а если попробовать посчитать количество марок из КНР, то их наберется уже под две сотни.
Дешевая резина из Китая планомерно выдавливает местных производителей, и это факт. Чтобы как-то выровнять условия и помочь своим, власти решили пересмотреть ставки экологического сбора — теперь за утилизацию придется платить больше. В это же время мировые гиганты ищут, чем еще удивить покупателя помимо цены. Та же финская Nokian недавно показала концепт Betula: они добавили в состав резины обычную березовую кору, пытаясь найти замену привычной химии.
Часто задаваемые вопросы
Основными причинами эксперты называют конкуренцию со стороны дешевых китайских брендов и изменение структуры рынка в 2025 году.
По предварительным данным, марки из КНР занимают около трети российского рынка, предлагая ассортимент из более чем 200 наименований.