На КамАЗе собираются серьезно пополнить линейку машин своего самого современного семейства К5. Одной из ближайших новинок станет шасси 65951. Инженеры добавили ему длины сзади, установили коробку отбора мощности и обули в шины, которые выдерживают повышенные нагрузки. Эту платформу делали с конкретной целью — на нее будут ставить бетоносмесители.
Для нужд ритейла и городских перевозок завод представил среднетоннажник КамАЗ-53251 весом 18 тонн. Под кабиной у него стоит дизельный мотор на 310 лошадиных сил, работающий в паре с девятиступенчатой коробкой передач. Есть новости и для спасателей: на базе шасси 63934 сейчас проектируют спецтехнику для МЧС. Со временем эти машины должны вытеснить старые пожарные автоцистерны, которые до сих пор ездят на базе КамАЗ-43253.
Еще одна важная стройка в модельном ряду — трехосная серия 6565. В нее войдут обычный бортовой грузовик с индексом 65657 и седельный тягач 65656. С помощью этих машин завод рассчитывает побороться за рынок с китайскими грузовиками 6х4, которые сейчас встречаются на дорогах повсеместно. Пока конструкторы работают над новинками, на заводе вспомнили важную дату — исполнилось ровно 50 лет с того момента, как собрали самый первый автомобиль.
«Первый серийный грузовик, бортовой КамАЗ-5320, сошел с конвейера нового советского автогиганта в городе Набережные Челны 16 февраля 1976 года», — рассказали в пресс-службе предприятия.
За эти полвека марка стала настолько привычной, что слово «КамАЗ» давно живет само по себе. Сегодня так называют практически любой тяжелый самосвал или грузовик, который встречается на просторах страны.
Часто задаваемые вопросы
В серию войдут шасси 65951 для бетоносмесителей, среднетоннажный КамАЗ-53251 для ритейла и трехосная линейка 6565.
Для конкуренции с техникой из КНР завод запускает серию 6565 с колесной формулой 6х4, включая бортовые модели и тягачи.