Доступный драйв: какие подержанные спорткары можно приобрести в России за 1 миллион рублей

Если у вас на руках есть миллион рублей, выбор не ограничивается новыми бюджетными седанами или уставшими иномарками из такси. За эти деньги на вторичном рынке все еще попадаются машины, которые умеют дарить эмоции от вождения. Редакция Motor составила список из пяти моделей, где за адекватный ценник вы получаете честную мощность и вменяемую управляемость.

Довольно редкий и специфичный зверь — Mitsubishi Outlander Turbo первого поколения. Выпускали его с 2002 по 2009 годы. По сути, это "волк в овечьей шкуре": под капотом тут стоит дефорсированный мотор и трансмиссия от того самого Lancer Evolution. Двухлитровый турбодвигатель выдает 202 силы, а за сцепление с дорогой отвечает постоянный полный привод с вискомуфтой. Найти живой вариант можно примерно за 950 тысяч рублей. Главный нюанс — ездить придется только на "механике", других коробок для этой версии не предусмотрено.

Для тех, кому важна раллийная родословная, есть Subaru Impreza WRX в кузове 2007–2014 годов. Цены на них сейчас стартуют с отметки 850 тысяч. Это не такая жесткая и бескомпромиссная машина, как версия STi, но динамики ей не занимать. Оппозитник выдает от 235 до 260 лошадей в зависимости от настроек. В комплекте идут самоблокирующийся дифференциал и тормоза покрепче, чем у гражданских версий. Машина быстрая, но требует понимания, как содержать такой мотор.

Если хочется сидеть повыше, стоит поискать первый Ford Kuga (2008–2013 гг.). Нас интересует версия с вольвовской турбопятеркой 2.5 на 200 сил. Это тот же надежный двигатель, который ставили на горячий Focus ST. С муфтой Haldex четвертого поколения кроссовер едет очень бодро для своих габаритов — разгон до сотни занимает около 8,2 секунды. Найти приличный экземпляр реально за 800 тысяч рублей.

Любителям маленьких, но злых хетчбэков подойдут Renault Clio RS третьего поколения и Skoda Fabia RS. "Рено" (от 700 тысяч) — это выбор для фанатов атмосферных моторов и жесткой подвески, которая отлично держит дугу в поворотах. "Шкода" (от 900 тысяч) устроена иначе: там стоит мотор 1.4 с двойным наддувом на 180 сил. Она чуть практичнее в быту, но при этом остается настоящей "зажигалкой".

Опытные подборщики напоминают: купить машину с табуном под 200 лошадей за миллион сегодня можно, но это всегда риск. Такие авто редко покупали, чтобы просто ездить в магазин, поэтому проверять историю обслуживания и состояние турбины нужно с особым пристрастием.