Минюст США опубликовал пачку документов, где среди прочего всплыли странные автомобильные предпочтения Джеффри Эпштейна. Судя по материалам дела, в 2014–2015 годах финансист буквально загорелся идеей достать редкие для Америки машины. Чтобы привезти их в обход официальных дилеров, он пытался использовать свои связи и предлагал довольно мутные схемы импорта.
Больше всего Эпштейна интересовал японский седан Toyota Century — это статусная модель, которую Toyota никогда официально не возила в Штаты. Он даже пытался выйти на руководство корпорации через личные контакты, надеясь, что для него сделают исключение. Но в Toyota ему отказали. Японцы объяснили это просто: переделывать одну-единственную машину под жесткие американские стандарты безопасности слишком дорого и бессмысленно с точки зрения бизнеса. Впрочем, Эпштейна это не остановило — его помощники всерьез обсуждали, как ввезти машину через «серых» дилеров и доработать её уже в гараже.
Кроме японского люкса, Эпштейн присматривался к корейскому лимузину Hyundai Equus в удлиненной версии. В архивах сохранилась его переписка, где он выясняет, можно ли купить такой лимузин прямо в Нью-Йорке или заказать доставку из-за границы. Помимо этих экзотических запросов, в его планах и реальном гараже значились привычные Rolls-Royce и Maybach, а для повседневных нужд использовались обычные фургоны вроде Ford Transit, Nissan NV и Chevrolet Express.
В документах нашелся и пример специфического юмора, который был в ходу у Эпштейна и его людей. В одном из чатов они обсуждали нелепую идею скрестить Renault Clio и Ford Taurus. Шутка звучала так:
"Гипотетическая машина называлась бы Cli-Taurus. Она была бы розового цвета, и ни один угонщик в мире не смог бы её найти."
Джеффри Эпштейн до сих пор остается одной из самых мрачных фигур в американской истории. После первого приговора за сексуальное насилие в 2008 году, его снова арестовали в 2019-м, на этот раз по обвинению в торговле людьми. Он умер в камере, не дождавшись суда, что породило массу теорий заговора — слишком уж влиятельные политики и бизнесмены входили в его круг общения.
Часто задаваемые вопросы
Компания Toyota отказала в прямой продаже, так как автомобиль не соответствовал американским стандартам безопасности, а затраты на его легализацию для одного клиента были слишком высоки.
Помимо люксовых седанов, он интересовался удлиненным лимузином Hyundai Equus и целым рядом утилитарных фургонов от Ford до Nissan.