Гиганты автопрома в лице General Motors, Ford и Stellantis признали реальность: компании официально списали активы на общую сумму более 50 миллиардов долларов. Это решение не возникло на пустом месте — американский рынок электромобилей заметно остыл, и покупатели больше не стоят в очередях за новинками. Теперь автоконцернам приходится пересчитывать стоимость заводов, новых платформ и проектов по выпуску батарей, которые еще пару лет назад называли будущим всей индустрии.
Причины рыночного спада и отмена льгот
К концу 2025 года продажи электрокаров в США рухнули более чем на 30 процентов. Главным ударом стала отмена федеральных льгот: с сентября 2025 года американцы больше не могут получить налоговый вычет в 7,5 тысяч долларов при покупке. Раньше эта скидка помогала закрывать глаза на то, что электромобили стоят ощутимо дороже машин с обычными двигателями. Как только государственная поддержка исчезла, ценники стали для многих неподъемными, и интерес к экологичному транспорту быстро угас.
Проблемы конкретных моделей и финансовые корректировки
Спрос упал даже в тех сегментах, которые в Америке всегда считались беспроигрышными — это кроссоверы и тяжелые пикапы. Продажи Tesla Cybertruck и электрического Ford F-150 Lightning оказались намного скромнее, чем обещали оптимистичные отчеты компаний. К этому добавились дорогие кредиты: из-за высоких процентных ставок люди стали реже брать в долг на покупку дорогих машин, предпочитая более бюджетные варианты или вовсе откладывая сделку до лучших времен.
Рекордные убытки Stellantis и смена курса Ford
Тяжелее всего пришлось концерну Stellantis, который списал свыше 20 миллиардов евро. Руководство открыто признало, что они переоценили скорость, с которой мир откажется от бензина. В итоге компания продала свою долю в бизнесе по производству аккумуляторов и заморозила несколько крупных строек. Ford тоже сменил тактику: теперь там делают ставку на гибриды, которые люди покупают охотнее. Ради экономии компания закрыла часть совместных проектов по батареям и урезала бюджеты на новые разработки.
Реструктуризация в General Motors
В General Motors тоже пошли на радикальные меры. Часть конвейеров, которые готовили под электрокары, теперь возвращают к сборке машин с двигателями внутреннего сгорания. Это сопровождается тяжелыми кадровыми решениями — на заводах в Мичигане, Огайо и Теннесси сократили тысячи сотрудников. Руководители компании объясняют это просто:
"Нам пришлось резать расходы и менять структуру производства, потому что рынок стал совсем другим."
Глобальный контекст и статистика инвестиций
Цифры от Atlas Public Policy подтверждают масштаб проблем: 2025 год стал первым в истории, когда инвестиции в сектор ушли в минус на 20,1 миллиарда долларов. Если вспомнить 2022 год с его вложениями в 75,4 миллиарда, контраст выглядит пугающе. Пока в США наступило затишье, китайская BYD продолжает расти и уже обогнала Tesla по мировым продажам. Но общая картина в начале 2026 года остается тревожной: в январе глобальный сбыт электромобилей просел на 3 процента, остановившись на отметке 1,2 миллиона штук. Похоже, отрасль ждет долгая перестройка и поиск новых путей выживания.
Часто задаваемые вопросы
Главными причинами стали отмена федеральной налоговой льготы в размере 7,5 тысяч долларов, высокая стоимость автокредитов и недостаточно развитая зарядная инфраструктура.
Наибольшие списания зафиксировал концерн Stellantis (более 20 млрд евро). Также значительные убытки и сокращения штата произошли в Ford и General Motors.
Китайская компания BYD обошла Tesla, став крупнейшим продавцом в мире благодаря контролю над цепочками поставок аккумуляторов и активной экспансии в Европу и Азию.