Читайте: России грозит новая пандемия: миллионы могут даже не знать о болезни
Производители Haval/GWM, Tenet и Belgee зачастую указывают в инструкциях только допустимое октановое число и запрет на этилированное топливо. При этом экологический класс может не уточняться. Более подробные рекомендации содержит документация АВТОВАЗа, где перечислены разрешенные стандарты бензина.
Для автомобилей Lada предпочтительным считается АИ-95, однако допускается использование топлива с октановым числом от 92. Разрешены бензины АИ-92, АИ-95 и АИ-98 класса К5 по ГОСТ 32513–2013, а также соответствующие ГОСТ Р 51866–2002, фактически относящиеся к классу К4. Таким образом, применение АИ-92 К5 допустимо, тогда как топливо класса К3 требованиям производителя не соответствует.
В руководствах других компаний встречаются менее точные формулировки. Например, для одного из кроссоверов FAW разрешен неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 92. При этом значение термина «премиум-класс» не разъясняется.
Автомобили стандарта Евро-5 появились примерно в 2009 году, хотя обязательное применение бензина К5 в России ввели только 1 июля 2016 года. Крупные нефтяные компании выпускали его раньше, но водители преимущественно ориентировались на октановое число. Массовых отказов двигателей тогда не наблюдалось.
На работу мотора заметно влияют испаряемость топлива и содержание смол. От испаряемости зависят запуск двигателя, приемистость и расход бензина, а смолы способны вызывать отложения на клапанах и залегание поршневых колец.
Согласно ГОСТ 32515–2013, фракционный состав и концентрация смол не зависят от экологического класса топлива. Поэтому однократная заправка бензином К3 вместо К5, скорее всего, останется незаметной для водителя. Однако при выборе топлива следует соблюдать ограничения производителя автомобиля.
Читайте также: