Читайте: Россиян ждут важные изменения с 1 октября: вступают в силу новые ограничения
По данным «ОМТ-Консалт», в 2025 году число заправок сократилось на 1,6%, а за первое полугодие 2026-го — еще на 1%. Значительная часть закрывшихся объектов представляла собой мобильные контейнерные станции. Ко второй половине года в России насчитывалось примерно 28 тысяч АЗС, включая более 23,4 тысячи классических стационарных заправок.
Независимым операторам принадлежит около 65% всех станций, преимущественно на востоке и юге страны, однако их доля в продажах бензина и дизеля составляет лишь 30%. Такие компании в основном закупают топливо мелким оптом, где летом наблюдались наиболее существенное подорожание и перебои с поставками. При невозможности продать убыточную АЗС владелец может ее закрыть, что особенно чувствительно для регионов с недостаточным присутствием крупных сетей.
От неприбыльных объектов избавляются и нефтяные компании. В частности, «Башнефть-Розница» выставила на продажу или аренду действующие заправки, земельные участки и производственные площадки в 11 областях и шести республиках. Ранее о реализации непрофильных станций стало известно в отношении «Газпрома» и «Лукойла», причем последний предлагает восемь АЗС. Одна из крупнейших независимых сетей «Трасса» столкнулась с долговым кризисом и может перейти под внешнее управление либо быть продана.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин объясняет происходящее снижением рентабельности и проблемами с доступностью топлива. Биржевые цены на бензин и дизель выросли на 30–37%, а мелкооптовые — еще сильнее. Ситуацию осложнило уменьшение нормативов обязательных биржевых продаж для крупных нефтяных компаний, из-за чего независимым АЗС стало сложнее приобретать топливо через трейдеров.
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов считает перераспределение собственности ожидаемым: рынок преимущественно покидают владельцы небольших малоэффективных сетей и одиночных станций. При улучшении поставок число частных АЗС, по его оценке, может вновь увеличиться. При этом зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич призвал не называть происходящее массовой распродажей и указал на отсутствие системного планирования топливной инфраструктуры. По его словам, даже в Центральной России существуют муниципалитеты без исправно работающих заправок.
Зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев полагает, что выгоднее было продавать АЗС еще в позапрошлом году. Сейчас основными приоритетами топливного рынка он назвал снабжение крупных сетей, сельхозпроизводителей и промышленных предприятий. Независимые заправки в этот перечень эксперт не включил.
Читайте также: