Читайте: Россиян ждут важные изменения с 1 октября: вступают в силу новые ограничения
Поиск новых логистических возможностей связан с перебоями в работе Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). В течение этого года эксплуатация его инфраструктуры неоднократно приостанавливалась после атак беспилотников, объектами которых становились терминал и суда. Возникшие сложности заставили казахстанские власти и представителей нефтяного бизнеса рассматривать другие способы доставки сырья.
Один из таких маршрутов уже используется для экспорта нефти. Он предусматривает отправку сырья через казахстанский порт Актау с последующим задействованием нефтепровода, ведущего в Турцию. Однако действующие объемы перевозок по этому направлению остаются небольшими и составляют около 1,2 млн тонн в год. На него приходится менее 2% общего нефтяного экспорта республики.
Расширить возможности альтернативного маршрута предлагается двумя способами: за счет строительства подводного трубопровода через Каспий либо увеличения танкерного флота. При этом реализация подобных решений потребует значительных расходов. Исполнительный директор фонда Energy Monitor Нурлан Жумагулов обратил внимание на высокую стоимость такого направления транспортировки нефти.
Казахстанские власти ранее охарактеризовали удары по терминалам КТК как угрозу национальным интересам республики. В связи с произошедшими атаками страна намерена провести оценку понесенного ущерба и допускает возможность предъявления требований о его возмещении. Одновременно продолжается изучение вариантов экспорта нефти, позволяющих сократить зависимость от действующего маршрута через российскую инфраструктуру.
Читайте также: