На заводе в Тольятти сейчас вовсю готовят новую Lada Azimut к получению госсертификатов. Чтобы машина прошла официальные проверки без сюрпризов, инженеры «АвтоВАЗа» сначала решили прогнать кроссовер через серию собственных валидационных тестов. Основной упор сделали на пассивную безопасность: на стендах проверяли, как держит удар сам кузов и насколько надежно закреплены его основные узлы.
Судя по отчетам из испытательных цехов, кузов Azimut получился с запасом прочности в 30%. Причем эти цифры взялись не из стандартных протоколов — заводчане специально завысили планку испытаний относительно государственных ГОСТов. Инженеры придирчиво оценивали, как ведет себя каркас и водительская дверь под статической нагрузкой, а также проверяли, не подведут ли элементы, отвечающие за безопасность пассажиров в экстренной ситуации.
Интереснее всего выглядели тесты креплений для ремней безопасности. Когда проверяли задний ряд сидений, на точки фиксации подали общую нагрузку в 9 тонн. Эту массу удерживали целых 2 секунды, хотя по действующим правилам достаточно продержаться всего 0,2 секунды. Получается, что в Тольятти создали условия, которые в 10 раз жестче официальных нормативов по времени воздействия, чтобы быть уверенными в прочности металла.
Часто задаваемые вопросы
По результатам заводских испытаний, кузов продемонстрировал 30-процентный запас прочности сверх установленных норм.
Инженеры проверили крепления ремней заднего ряда под нагрузкой в 9 тонн в течение 2 секунд, что в 10 раз дольше требуемого норматива.