На Ставрополье выставили на продажу необычный лот — ГАЗ-24-34 1988 года выпуска. Раньше эта машина служила в КГБ, такие модели в народе прозвали «догонялками». С 1985 по 1993 год завод собрал всего 244 таких автомобиля, так что база здесь действительно редкая. Конкретно этот экземпляр серьезно переделали и внешне, и технически, а после завершения всех работ он успел проехать всего 6000 километров.
Техническое наследие спецслужб
Изначально ГАЗ-24-34 собирали в спеццехе по тем же технологиям, что и представительские «Чайки» ГАЗ-13. В заводской версии под капотом стоял 5,5-литровый мотор V8 на 195 лошадиных сил, который работал вместе с трехступенчатым автоматом. Чтобы машина уверенно держала дорогу на высоких скоростях, конструкторы усилили подвеску, поставили толстые стабилизаторы и выносливые тормоза. При этом внешне спецмашина почти ничем не выдавала себя в потоке, выглядя как самая обычная серийная «Волга» тех лет.
Глубокая модернизация и переход к формату купе
Нынешний собственник решил полностью перекроить автомобиль. Главное новшество — под капотом теперь стоит не советский мотор, а японский рядный шестицилиндровый двигатель 2JZ-GE. Это трехлитровый атмосферник мощностью 230 лошадиных сил. Мотор с тяжелым чугунным блоком идет в паре с классическим четырехступенчатым автоматом Toyota. Такую связку выбрали из-за ее живучести и простоты в обслуживании — запчасти на японские агрегаты найти гораздо легче, чем на оригинальные узлы КГБ.
Изменения в экстерьере
Кузов переварили довольно радикально, пытаясь добиться сходства с американскими маслкарами:
- Лишние двери убрали, так что теперь это не седан, а полноценное купе;
- Крышу опустили ниже, чтобы силуэт выглядел приземистым и более резким;
- Сварили и установили индивидуальный обвес;
- Поставили современную светодиодную оптику.
Важный момент для покупателя: все переделки кузова и замена двигателя официально вписаны в ПТС, проблем с документами быть не должно. Продавец утверждает, что машина находится в отличном состоянии и вложений не требует. Цену в 4 миллиона рублей объясняют редкостью самой «догонялки» и огромным количеством сил и времени, вложенных в тюнинг.
«В этой машине смешали историю редкой спецсерии и проверенную японскую технику. Получился специфический проект для тех, кто ищет что-то уникальное», — говорят те, кто следит за рынком редких авто.
Часто задаваемые вопросы
Это модификация серийной Волги (ГАЗ-24-34), которая оснащалась мощным двигателем V8 от «Чайки» и автоматической коробкой передач для использования спецслужбами в целях преследования.
Это 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 230 л.с., известный своей долговечностью благодаря чугунному блоку цилиндров.
Да, продавец утверждает, что все изменения конструкции, включая замену двигателя и трансформацию кузова, официально легализованы и вписаны в ПТС.