В Тюменской области сейчас происходит что-то невероятное с рынком труда: людей катастрофически не хватает, и это заставило компании резко задирать планку зарплат. Работодатели буквально бьются друг с другом за тех, кто умеет обращаться с тяжелой техникой и сложным оборудованием. Дошло до того, что обычный машинист сегодня может получать на руки столько же, сколько начальник отдела в офисе, а иногда и больше.
Кто из рабочих получает больше всех
Самая денежная вакансия сейчас — это машинист двигателей внутреннего сгорания. Таким профи предлагают до 184 400 рублей. Столько платят не просто так: в регионе вовсю идут стройки по нацпроектам, плюс нужно постоянно обслуживать объекты на севере области. Местный экономист Валерий Козлов объясняет ситуацию без прикрас:
Валерий Козлов: "Такие зарплаты — не щедрость, а жесткая математика. Регион реализует крупнейшие национальные проекты, и срыв сроков из-за отсутствия механизаторов обойдется в разы дороже. Мы видим экстремальную конкуренцию за каждого специалиста."
Другим рабочим тоже предлагают вполне серьезные деньги. Машинистам технологических насосов обещают около 170 900 рублей. В строительстве, где людей всегда не хватает, сейчас висит почти три десятка вакансий для автокрановщиков с зарплатой до 166 200 рублей.
Почему одни получают миллионы, а другие — копейки
При этом нельзя сказать, что золотой дождь пролился на всех. Разрыв между отраслями огромный. Машинист дорожных машин получает в среднем 110 000 рублей — это сейчас минимум, на который человек вообще согласится пойти работать в дорожное хозяйство. А вот машинисты электровозов на их фоне выглядят скромно со своими 59 600 рублями.
Евгений Блех, который разбирается в вопросах ЖКХ, считает, что во всем виноваты жесткие тарифы:
Евгений Блех: "Тарифная сетка в коммунальном секторе и на транспорте не поспевает за рынком. Мы видим перекос: специалисты уходят туда, где платят здесь и сейчас, игнорируя стабильность госсектора. Это создает риски для городской среды."
Городу тоже нужны руки: крановщикам на благоустройстве предлагают 104 750 рублей. А вот на горных работах машинисты экскаваторов получают всего около 71 816 рублей. Понятно, что на фоне нефтянки это кажется совсем небольшими деньгами, и люди туда идут неохотно.
Проблемы со стройками и пустые штаты
То, что некому сесть за руль спецтехники, — это не просто статистика. Из-за этого могут затягиваться сроки строительства новых развязок и ремонт дорог. Ольга Морозова, занимающаяся вопросами инфраструктуры, говорит, что частники в этом плане гораздо гибче государства:
Ольга Морозова: "Создание комфортной среды невозможно без квалифицированных операторов спецтехники. Сейчас мы наблюдаем, как федеральные программы конкурируют с частным бизнесом за одних и тех же людей. И бизнес пока выигрывает в гонке зарплат."
Если верить сводкам департамента занятости, региону нужны люди по 157 рабочим специальностям и 162 должностям служащих. Но именно среди рабочих сейчас творится настоящий ажиотаж — зарплаты там растут быстрее всего, потому что без этих людей работа просто встанет.
Часто задаваемые вопросы
Разница связана с тем, что машинисты ДВС работают в высокодоходном нефтегазовом секторе, тогда как зарплаты машинистов электровозов ограничены жесткими тарифными сетками РЖД и промышленных предприятий.
Для большинства вакансий с оплатой от 150 000 рублей прописка не является обязательной, так как работа часто предполагает вахтовый метод. Главное требование — наличие квалификационных удостоверений.
В Тюменской области минимальный порог для квалифицированных машинистов дорожно-транспортных машин начинается от 110 000 рублей.