Сейчас в угольной отрасли обсуждают, что продажи российского угля в Китай начали буксовать. Главные причины на поверхности: везти грузы стало дольше, а цены на топливо ползут вверх, что заставляет покупателей осторожничать. Пишет "Ъ".
Конфликт на Ближнем Востоке сразу подстегнул мировые котировки. И хотя этот скачок может быстро сойти на нет, Пекин уже притормозил с импортом из России. К тому же подвели железные дороги на востоке — после февральских аварий и сходов вагонов графики перевозок окончательно сбились.
На Балтике ситуация не лучше. В Финском заливе намерз лед, и суда через него пробираются с трудом. Когда логистика так хромает, подписывать контракты с жесткими дедлайнами становится просто опасно.
Как говорит Нариман Тайкетаев из агентства НКР, если обещать быструю доставку при таких затыках в инфраструктуре, можно легко сорвать сроки. В итоге компаниям приходится платить штрафы клиентам и тратиться на оплату простоя судов в портах.
Что будет дальше — пока неясно. Китайцы, скорее всего, продолжат сокращать закупки. У них выдалась аномально теплая зима, спрос внутри страны упал, а платить за уголь по завышенным мировым ценам они не хотят. Кстати, в Европе фьючерсы тоже подорожали. Свою роль здесь сыграли атаки на терминалы в районе Тамани, из-за которых пострадали важные перевалочные объекты.
Часто задаваемые вопросы
Основными причинами являются рост мировых цен, логистические проблемы на железных дорогах РФ, ледовая обстановка в Балтике и снижение внутреннего спроса в КНР из-за теплой погоды.
Нестабильность транспортной системы приводит к срывам сроков, из-за чего российские компании вынуждены выплачивать штрафы и нести расходы за простой судов.