В Тульской области начался активный разлив рек, который уже серьезно ударил по местным дорогам. Упа, Ока и Иста поднялись почти одновременно, из-за чего под водой оказались семь низководных мостов. Эти переправы были единственным коротким путем между деревнями и райцентрами. Теперь у фермеров встали перевозки, а обычные жители столкнулись с тем, что привычные маршруты по региону просто исчезли.
Где именно разлилась вода и какие дороги закрыты
Тяжелее всего сейчас приходится нескольким районам. В Одоевском районе Упа залила мост между селом Болотское и Николо-Жупанью. В Ленинском районе такая же история у деревни Берники — там асфальт полностью скрылся под водой. Главная проблема здесь даже не в комфорте, а в том, что к людям в случае чего может не успеть скорая или пожарные.
В Суворовском и Белевском районах затопило Чекалинский и Мишневский мосты. У села Николо-Гастунь вода поднялась над дорогой на целых 50 сантиметров. На обычной легковой машине там уже не проехать, так что местным властям приходится на ходу менять схемы подвоза продуктов и лекарств в села, которые оказались отрезаны от мира.
Что говорят специалисты и как это бьет по кошельку
Глядя на размах нынешнего половодья, становится ясно, что старые инженерные решения пора менять. Низководные мосты когда-то строили как дешевый и быстрый вариант, но они явно не тянут такие нагрузки, которые мы видим сегодня.
Экономист Валерий Козлов считает так: «Паводок этого года подтверждает, что нормативы для таких мостов устарели. Когда вода стоит на полметра выше проезжей части, это уже не просто каприз природы, а реальный удар по местному бизнесу и хозяйству».
В Арсеньевском районе река Иста разлилась у деревни Стрикино, и несколько поселков теперь живут как на островах. Снег тает очень быстро — вода прибывает по 50–70 сантиметров в сутки. Мосты в Белевском районе, которые ставили еще несколько десятилетий назад, трещат по швам от такого напора.
Климатолог Павел Лебедев подтверждает: «Снег уходит аномально быстро. Подъем уровня на 70 см за день — это огромная нагрузка. Старые опоры мостов в том же Белевском районе на такое не рассчитаны, их может просто подмыть».
Изношенные конструкции и что с ними делать
Главная беда в самом устройстве низководных мостов. Каждый раз, когда их заливает, вода вымывает грунт и портит покрытие. Специалисты по коммунальному хозяйству признают: денег из бюджета хватает только на то, чтобы «подлатать» дыры после паводка, но в следующем году все повторяется снова.
Эксперт по ЖКХ Евгений Блех говорит прямо: «Инфраструктура в поселках изношена до предела. Половодье просто подсвечивает то, на что не хватало денег годами. Латать старое бесполезно, нужно строить мосты другого типа, более высокие».
Сейчас проезд по всем затопленным участкам закрыт. Машины пустят только тогда, когда вода уйдет, а инспекторы проверят каждый мост. Нужно убедиться, что опоры не повело и конструкции не развалятся под весом транспорта.
Часто задаваемые вопросы
Движение будет восстановлено только после спада воды до безопасного уровня и проведения технической экспертизы состояния конструкций.
В пострадавших районах организуются лодочные переправы или используются альтернативные объездные маршруты по грунтовым дорогам, если их состояние позволяет проезд.
Если на участке установлены запрещающие знаки, ответственность за любые повреждения транспортного средства полностью несет водитель.