F-Design презентовала внедорожную версию Lada Niva Travel FDX

Ребята из ателье F-Design показали свою версию внедорожника Lada Niva Travel, которую назвали FDX. Машину серьезно перетряхнули, чтобы она могла ехать там, где обычная «Нива» пасует. Основной упор сделали на то, чтобы автомобиль уверенно чувствовал себя на реальном бездорожье, а не только на грунтовке до дачи.

Больше всего внимания уделили трансмиссии. Вместо заводских деталей поставили другие главные пары в редукторы и добавили принудительные блокировки в передний и задний дифференциалы. Это значит, что теперь колеса не будут бесполезно крутиться в воздухе или в жиже — тяга распределяется так, чтобы машина буквально выгребала из сложных мест. По сути, это именно то, чего не хватает стоковой версии для серьезных вылазок.

Клиренс стал заметно выше, так что теперь можно меньше переживать за сохранность днища на камнях или в глубокой колее. Чтобы впихнуть огромные 29-дюймовые грязевые шины, мастерам пришлось расширить колесные арки. По бокам кузова приварили силовые пороги — они и кузов защищают от пней, и пользоваться ими как опорой в лесу гораздо удобнее.

Всего в этом проекте набралось около двадцати разных изменений, которые коснулись подвески и внешнего вида. А вот мотор трогать не стали. Под капотом стоит знакомый агрегат объемом 1,8 литра на 90 лошадиных сил с моментом 153 Нм. Работает он в паре с обычной пятиступенчатой механикой. Решение спорное, но, видимо, решили оставить проверенную базу без лишних усложнений.

Интересно, что если FDX — это машина для грязи, то у других новинок АвтоВАЗа задачи совсем иные. Например, гендиректор «Питер-Лада» Александр Ефимов, рассуждая о Lada Vesta Sport, заметил, что такая машина нужна в первую очередь тем, кто хочет получать удовольствие от самого процесса езды и драйва. У Niva Travel FDX аудитория явно другая: здесь эмоции получают не от скорости, а от возможности проехать там, где другие развернутся.