Индия покупает больше всех нефти в мире после Китая и США, и сейчас страна оказалась в тяжелом положении. Из-за того что Ормузский пролив фактически закрыт, привычные пути доставки топлива перерезаны, и в Нью-Дели пытаются понять, как не допустить коллапса в экономике. Под ударом оказалась почти половина всего импорта. Ситуация настолько серьезная, что индийское министерство нефти начало прямые переговоры с администрацией Дональда Трампа. Индийцы просят Вашингтон сделать исключение и разрешить им забрать российскую нефть с танкеров, которые уже стоят на рейде у их берегов.
Зависимость от Ормузского пролива и санкционное давление
Проблема еще и в том, что к началу 2025 года Индия сама заметно сократила закупки у России. На это повлияли требования американских регуляторов, и в итоге импорт российского сырья упал до самого низкого уровня за последние два года. Чтобы закрыть дыру в балансе, НПЗ переключились на поставщиков с Ближнего Востока. Но теперь именно этот маршрут заблокирован. Через Ормузский пролив в Индию шло по 2,7 млн баррелей нефти в сутки, не говоря уже о колоссальных объемах газа, а сейчас эта артерия не работает.
Если логистику не наладить в ближайшее время, индийские заводы могут просто встать, а на заправках внутри страны начнется дефицит. При этом совсем рядом, в азиатских портах и на танкерах, скопилось около 10 млн баррелей российской нефти. Этого объема хватило бы, чтобы сбить панику и наполнить хранилища, но мешают санкции.
Дипломатические усилия и поиск альтернатив
Сейчас индийские дипломаты пытаются доказать Вашингтону, что текущая ситуация — это чистый форс-мажор. В министерстве прямо говорят, что главная цель сейчас — удержать цены на бензин и дизель, иначе внутри страны начнутся социальные проблемы. Правительство ставит интересы своих граждан выше геополитических споров.
"Для развивающихся стран вопрос энергии — это вопрос физического выживания. Когда старые схемы поставок рушатся, никто уже не смотрит на рыночные тонкости. Если у твоих границ стоит танкер с сырьем, ты сделаешь все, чтобы его разгрузить", — считает аналитик Артем Логинов.
Пока идут переговоры, бизнес ищет лазейки. Например, обсуждается вариант переброски саудовской нефти от Saudi Aramco в порт Янбу на Красном море, чтобы обойти опасный пролив. Есть еще стратегические резервы, но там всего 30 млн баррелей. Этого запаса Индии хватит ненадолго, если кризис затянется на месяцы.
Меры мобилизационной экономики
Если блокада продлится долго, Дели может пойти на крайние меры — например, запретить экспорт нефтепродуктов из страны, чтобы все оставалось на внутреннем рынке. Крупным компаниям вроде Reliance Industries Ltd., возможно, придется менять графики работы и срочно перенастраивать оборудование, чтобы выпускать больше бытового газа вместо технической нафты.
"Рынок сейчас полностью зависит от политики. В таких условиях власти начинают управлять экономикой в ручном режиме: диктуют заводам, что производить, и запрещают вывозить товар за рубеж", — отмечает эксперт Никита Волков.
Главная беда в том, что у Индии нет таких огромных запасов, как у Китая. Страна очень сильно зависит от Ближнего Востока, который закрывает 95% ее потребностей в газе, и любая заминка в этом регионе моментально бьет по индийским предприятиям и кошелькам обычных людей.
Часто задаваемые вопросы
Из-за блокировки Ормузского пролива Индия потеряла доступ к значительной части ближневосточной нефти и нуждается в альтернативных поставках из России для работы своих НПЗ.
В азиатских водах вблизи Индии скопилось около 10 миллионов баррелей российского сырья, которое не может быть принято из-за действующих санкционных ограничений.
Индия рассматривает возможность перенаправления саудовской нефти через порт Янбу и использование собственных стратегических резервов объемом 30 миллионов баррелей.