В мире машин скорость всегда была главным мерилом того, чьи технологии круче. Каждый новый рекорд — это не просто удача, а результат долгой возни инженеров с обтекаемостью кузова, весом деталей и тем, как резина цепляется за асфальт на запредельных оборотах. В этот список я включил только те серийные гиперкары, которые реально выезжали на трассу и подтвердили свои цифры на деле.
Лидеры абсолютного зачета
Я выбирал только те модели, которые можно официально купить и на которые есть подписанные протоколы заездов. Машины, которые существуют только в виде компьютерных моделей или прототипов «для выставок», здесь не учитывались.
Сейчас на первой строчке по факту стоит американец SSC Tuatara. С этой машиной вышла запутанная история: в 2020 году разработчики заявили о безумных 533 км/ч, но после споров и проверок цифры пришлось пересмотреть. В итоге официально зафиксировали 460 км/ч. Под капотом у него стоит 7-литровый V8 на 1 350 лошадей, который выстреливает до сотни за 2,5 секунды.
Следом идет Bugatti Chiron Super Sport 300+. На тестах он разогнался до 490 км/ч, но есть нюанс: на тех машинах, что продают клиентам, стоит электронный «ошейник» на 439 км/ч. Его огромный мотор W16 объемом 8 литров выдает 1 577 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает всего 2,4 секунды.
Шведский Koenigsegg Agera RS еще в 2017 году показал 457 км/ч. Тогда же он отметился в упражнении 0-400-0 км/ч, проделав весь цикл за 33,29 секунды — это было очень мощно для того времени. В движение его приводит турбированный V8 объемом 5,9 литра, выдающий 1 360 л. с.
Инженерные достижения и легенды индустрии
Еще один американец, Hennessey Venom GT, разошелся тиражом всего в 30 штук и смог развить 435 км/ч. Он даже попал в Книгу рекордов Гиннесса, когда разогнался до 300 км/ч за 13,6 секунды. По сути, это сильно переделанное шасси от Lotus Exige, в которое умудрились запихнуть доработанный двигатель от Chevrolet Corvette.
Знаменитый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport в 2010 году взял планку в 431 км/ч. Вокруг рекорда тогда тоже шумели, потому что на тестовой машине сняли ограничитель скорости, но для многих эта модель на 1 200 сил до сих пор остается символом эпохи гиперкаров.
Среди электромобилей сейчас правит Rimac Nevera. Он выдает 415 км/ч, а до первой сотни долетает за невероятные 1,81 секунды. За один тестовый день этот электрокар собрал сразу 23 мировых рекорда. При такой дикой динамике он еще и проезжает на одной зарядке около 550 км, что вполне прилично.
Историческая ретроспектива
- SSC Ultimate Aero TT — 414 км/ч;
- Bugatti Veyron EB 16.4 — 408 км/ч;
- Koenigsegg CCR — 388 км/ч;
- McLaren F1 — 386 км/ч (этот результат никто не мог побить больше десяти лет, начиная с 1993 года).
Технологическое значение рекордов
Зачем вообще строить такие машины? Это отличный полигон. Решения, которые там обкатывают, потом постепенно перебираются в обычные авто. Активные спойлеры, кузова из углепластика и тормоза, которые не плавятся при перегреве, сначала проверяют на скоростях за 400 км/ч, и только потом они доходят до серийных спорткаров попроще.
Сейчас индустрия разделилась: классические бензиновые моторы все еще впереди по максимальной скорости, как у Bugatti или Koenigsegg. Но если говорить о резком старте с места, то тут электромобили вроде Rimac вне конкуренции из-за того, что их моторы отдают всю мощь мгновенно.
Часто задаваемые вопросы
Официальным лидером считается SSC Tuatara с подтвержденным результатом 460 км/ч.
Rimac Nevera обладает лучшей динамикой разгона (0-100 км/ч за 1,81 сек) за счет мгновенного крутящего момента электромоторов.
Испытательный прототип разогнался до 490 км/ч, но серийные версии ограничены электроникой на 439 км/ч.