В этом году расклад сил на китайском авторынке может измениться: из-за подорожания компонентов для батарей и общего спада продаж вперед вырываются гибриды. Покупатели в Китае стали сильнее считать деньги и все чаще проходят мимо чистых электрокаров, выбирая более дешевые варианты. Перевод материала подготовило издание Discover24.
Цены на сырье растут, и это тормозит продажи машин на аккумуляторах (BEV). В такой ситуации подзаряжаемые гибриды снова отвоевывают свою долю рынка. Менеджер по продажам из шанхайской Yiyou Auto Service Тянь Маовэй объясняет это так:
Тянь Маовэй: "Похоже, в этом году продажи чистых электромобилей просядут. Людей пугает цена. Скорее всего, это временная заминка, ведь последние два года китайские водители активно пересаживались именно на электричество, но сейчас экономика диктует свои правила."
В банке UBS посчитали, что электромобиль обходится покупателю в среднем на 20% дороже, чем похожий гибрид. Литий подорожал, и теперь производство обычного электрокара среднего размера стоит на 3800 юаней (около 550 долларов) больше. Для гибрида эта прибавка в два раза меньше — всего 2000 юаней. Свою роль сыграли и налоги: раньше покупатели вообще не платили 10-процентный сбор, а теперь с них берут 5%. К 2028 году льготы отменят совсем, и налог станет полным.
Цифры Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) за январь это подтверждают: продажи электрокаров рухнули на 17% за год. Теперь они занимают 58% рынка машин на новых источниках энергии, хотя раньше доминировали сильнее. Доля гибридов при этом выросла до 42%. Кроме денег, людей все еще беспокоит вопрос — как далеко можно уехать на одном заряде.
"Мне нужна машина, которая проедет 1000 километров без остановок, потому что я постоянно мотаюсь между Хэнанем и Шанхаем", — говорит 28-летний офисный сотрудник Чэнь Цзыхан.
Компания BYD, которая лидирует на рынке, уже подстроилась под эти запросы. Они выпустили гибриды Qin L и Seal 06. У этих машин двойная система двигателя, и на полном баке с заряженной батареей они проезжают до 2100 км. При этом стоят такие модели меньше 97 тысяч юаней, что выглядит очень привлекательно на фоне дорогих электромобилей.
Часто задаваемые вопросы
Главными причинами являются высокая стоимость аккумуляторов для электрокаров, которая делает их на 20% дороже гибридов, и опасения водителей по поводу ограниченного запаса хода.
Ранее действовало полное освобождение от 10-процентного налога, однако сейчас введена ставка 5%, которая постепенно вернется к исходным 10% к 2028 году.
Новые модели от компании BYD, такие как Qin L, способны проехать до 2100 километров при комбинированном использовании полного бака топлива и заряда батареи.