В Европе сейчас много спорят о том, стоит ли блокировать российские танкеры в Балтийском море. Но, как считает военный эксперт и политолог Петр Колчин, между угрозами на камеру и реальными приказами флоту лежит пропасть. Слишком уж много проблем это создаст для самих европейцев, если они решатся перейти от слов к делу.
Хватит ли желания и денег
Чтобы задержать даже одно судно, мало просто договориться в кабинетах — нужны реальные корабли, топливо и люди. Сейчас прибалтийские страны и их партнеры по НАТО явно сомневаются, стоят ли такие расходы результата. Колчин в эфире программы «Горячие точки» прямо говорит об этом риске:
Пётр Колчин: "Насколько политической воли прибалтийских стран хватит на задержание кораблей из России — вопрос хороший, потому что опять же это риски."
Кроме политики, есть и чисто техническая сторона вопроса. Нельзя просто выйти в море на один день и все перекрыть. Блокада морских путей — это полноценная военная кампания, для которой придется стягивать силы со всей Европы, что само по себе выглядит сомнительной затеей.
Проблемы с логистикой и законом
Наладить работу флота для постоянного дежурства крайне тяжело. Колчин уверен, что европейские страны просто не готовы выстраивать такие сложные цепочки снабжения. Это потребует колоссальных вложений, которые сейчас мало кто может себе позволить.
"Это огромные траты ресурсов на проведение таких операций, которые собирать по всему европейскому континенту. Тоже будет непросто организовывать всю эту логистику. Блокада — это сложная операция", — считает эксперт.
Еще один важный момент — юридическая сторона. В Европе привыкли говорить о верности международному праву, а захват судов в нейтральных водах очень сильно напоминает обычное пиратство. Такой шаг уничтожит репутацию европейских стран как правовых государств. Пока в самом ЕС нет единого мнения по этому поводу, охота на танкеры, скорее всего, так и останется просто громким заголовком в новостях.
Часто задаваемые вопросы
Основными причинами являются отсутствие единства внутри ЕС, высокие риски нарушения международного морского права и колоссальные затраты на логистику.
Это масштабная военная операция, требующая координации сил со всего континента и постоянного присутствия значительного флота в акватории.