Идея построить тоннель под Беринговым проливом снова всплыла в повестке на фоне разговоров о возможной крупной сделке между Россией и США. Проект выглядит масштабно и сулит выгоду многим игрокам, но для экономики Евросоюза такая стройка может обернуться серьезными потерями, так как торговые пути пойдут в обход.
Доцент кафедры политического анализа РЭУ им. Плеханова Павел Севостьянов считает, что пока это скорее смелая гипотеза, требующая колоссальных вложений, чем реальный план. Если такой тоннель все же появится, возникнет уникальный маршрут из Азии в Северную Америку. Он будет интересен прежде всего тем странам, которые хотят развивать наземную логистику и меньше зависеть от морских путей.
Павел Севостьянов отметил: "Главные вопросы здесь — сколько грузов реально пойдет по этому пути, будет ли это дешевле морских перевозок и как договариваться политикам. Пока четких ответов нет. Поэтому проект сейчас выглядит больше как символ технологических амбиций, чем как бизнес-план с понятными сроками окупаемости."
Интерес к теме подогрела публикация в The Economist. В материале говорилось, что команда Дональда Трампа и российские власти якобы обсуждают пакетное соглашение. Суть проста: с России снимают санкции, а взамен подписываются контракты на огромные суммы. Общий объем таких экономических договоренностей оценивают в 12 триллионов долларов.
Часто задаваемые вопросы
По данным инсайдерских источников, сумма экономических соглашений и мер по снятию санкций может составить около 12 триллионов долларов.
Создание прямого сухопутного коридора между Азией и Северной Америкой может перенаправить грузопотоки в обход Европы, что приведет к экономическим потерям ЕС.