Китайский автопром сейчас серьезно перетряхивает в плане того, что считать качественной машиной. Свежие цифры от платформы CheZhi показывают любопытную картину: старые лидеры рынка начинают сдавать позиции тем, кто пришел в индустрию совсем недавно. Оказалось, что на привычные нам Chery и Geely владельцы жалуются заметно чаще, чем на новинки от технологических гигантов.
Методология оценки качества
В CheZhi составили этот рейтинг, проанализировав обращения водителей за четвертый квартал 2025 года — с октября по декабрь. За основу взяли индекс жалоб на 10 тысяч проданных машин. Это довольно честный подход: он позволяет сравнить надежность разных моделей, не обращая внимания на то, продали их миллион или всего пару тысяч. Правило тут простое: чем меньше баллов набрала машина, тем реже она ломается или доставляет хлопоты владельцу.
Лидеры рейтинга: триумф технологических компаний
На первой строчке внезапно оказался кроссовер Xiaomi YU7. У него почти невероятный результат — всего 0,9 балла. Эту машину начали продавать в июне 2025 года, и она моментально разлетелась тиражом более 100 тысяч штук, заняв второе место по популярности в Китае. Судя по всему, опыт Xiaomi в электронике помог им сделать машину, которая работает стабильнее, чем разработки классических автозаводов.
Следом за лидером идут еще два интересных игрока:
- Zeekr 9X: это уже премиум-класс, индекс составил 1,4 балла. У нас в России его официально нет, но машину возят по параллельному импорту. Правда, из-за новых правил утильсбора цена на него сейчас кусается — за такой кроссовер просят от 11 до 12 миллионов рублей.
- SAIC H5 (он же Shangjie H5): плод сотрудничества концерна SAIC и Huawei. Этот электрический кроссовер набрал 1,7 балла. Машина вызвала ажиотаж еще на старте — за первый час после открытия предзаказов компания получила больше 10 тысяч заявок.
Позиции моделей, представленных на рынке РФ
Российским водителям интереснее всего смотреть на те марки, которые продаются у нас официально. В топ-30 попали несколько знакомых имен, хотя их результаты уже не такие впечатляющие, как у лидеров:
- Jetour X70 — 11 место (4,4 балла)
- Haval Dargo — 12 место (4,5 балла)
- GAC GS3 — 20 место (5,8 балла)
- Geely Coolray — 25 место (7,2 балла)
Результаты популярных марок и суббрендов
Марки Tank и Voyah, которые у нас считаются престижными, оказались лишь во второй половине списка. Например, гибрид Tank 400 занял 28-е место с результатом 8,3 балла. У Geely дела обстоят по-разному: электрический EX5 получил 10,7 балла, а обычный бензиновый Atlas — 12,2. Хуже всего дела обстоят у крупных кроссоверов, которые в России встречаются на каждом шагу. Chery Tiggo 8 и Jaecoo J8 (в Китае это Tiggo 9) собрали больше всего претензий, заняв 52-е и 53-е места с индексом 20,6 балла.
Экспертное мнение об изменениях рынка
Специалисты объясняют такие цифры тем, что современные машины стали больше напоминать гаджеты на колесах. Компании, которые изначально строили свои платформы вокруг софта и сложной электроники, на старте выдают более стабильный продукт.
Как отмечает обозреватель Артем Сергеевич Логинов: "Эти рейтинги подтверждают, что люди теперь выбирают не просто автомобиль, а технологическую экосистему. Это заставляет производителей полностью менять свои стратегии развития."
Старые автогиганты, у которых за плечами десятилетия опыта, сейчас находятся в сложной ситуации. Конструкции машин становятся все сложнее, объемы производства растут, и системы контроля качества на заводах, похоже, просто не всегда справляются с такой нагрузкой.
Часто задаваемые вопросы
Это количество официальных жалоб от владельцев на каждые 10 000 проданных автомобилей за определенный период. Чем ниже это число, тем выше надежность модели.
Новые игроки рынка используют современные производственные стандарты и делают упор на программное обеспечение и электронику, что снижает количество механических поломок и системных ошибок на ранних этапах владения.