Шины — это буквально единственное, что держит вашу машину на дороге. Казалось бы, очевидный факт, но многие водители до сих пор относятся к ним как к чему-то второстепенному, вроде ковриков в салоне. На самом деле, запущенное состояние резины — одна из самых частых причин аварий, которых вполне можно было избежать, если бы человек потратил пять минут на осмотр колес перед выездом.
Зачем вообще следить за состоянием колес
Если приучить себя регулярно заглядывать под арки, шины прослужат заметно дольше, а вы будете чувствовать себя на дороге увереннее. Такой осмотр не требует много времени, зато помогает заметить грыжу или застрявший саморез до того, как колесо рванет где-нибудь на трассе. К тому же, если следить за резиной, она будет стираться равномерно, и вам не придется покупать новый комплект раньше времени из-за того, что один край «съело» до корда.
Чаще всего водители забывают проверять давление. Казалось бы, мелочь, но если колесо приспущено или перекачано, оно хуже прилегает к асфальту. В итоге машина начинает «плавать» в поворотах, а тормозной путь становится длиннее. Особенно это чувствуется на мокрой дороге, когда каждый метр может стать решающим.
К чему приводит езда на неправильном давлении
Когда нужно резко затормозить или объехать внезапную яму, все зависит от того, как колеса цепляются за дорогу. Недокачанная шина быстро перегревается из-за постоянной деформации, а это прямой путь к разрыву покрышки на скорости. Кроме риска улететь в кювет, неправильное давление банально бьет по карману, потому что машина начинает потреблять больше топлива.
- Если в шинах мало воздуха, они сильнее деформируются при каждом обороте колеса.
- Машине становится тяжелее ехать, двигателю приходится тратить больше сил на преодоление сопротивления.
- В итоге расход бензина вырастает на 3% и выше, даже если вы ездите спокойно и не стоите в пробках.
Как правильно проверять и качать колеса
Проверить давление — дело пары минут. Сейчас манометры есть на каждой заправке, а в багажнике у многих лежит свой компрессор. Чтобы узнать, сколько именно нужно качать, не надо ничего выдумывать: производитель уже все написал на наклейке. Ищите ее в проеме водительской двери, на крышке бензобака или в инструкции к машине.
Я советую проверять давление хотя бы раз в месяц и обязательно делать это перед долгой дорогой. Есть важный нюанс: мерить нужно на «холодных» колесах, пока вы еще не успели проехать полгорода. Во время езды воздух внутри нагревается и расширяется, поэтому манометр покажет завышенные цифры. И не забудьте про запаску — обидно будет достать ее в нужный момент и обнаружить, что она тоже пустая.
Когда пора менять резину из-за износа
Давление — это важно, но за глубиной протектора следить нужно не меньше. Именно канавки на шине отвечают за то, чтобы выводить воду из пятна контакта. Если протектор стерт, машина может просто «поплыть» по луже, потеряв управление. По закону ездить можно до критических отметок, но на практике лучше менять резину, когда глубина рисунка уменьшается до 3–4 мм.
Какую резину выбрать по сезону
Тип шин напрямую влияет на то, как машина ведет себя в разную погоду:
- Летние шины отлично держат дорогу в жару, но как только холодает, они «дубеют» и становятся скользкими, как пластик.
- Зимние шины остаются мягкими даже в сильный мороз и гребут по снегу, но на горячем асфальте они моментально стираются.
- Всесезонка кажется удобным вариантом, но это всегда компромисс: она не даст той же уверенности, что специализированная резина в сильный гололед или в ливень.
Часто задаваемые вопросы
Эти данные обычно размещены на наклейке в дверном проеме со стороны водителя, на лючке топливного бака или в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Во время движения шины нагреваются, что приводит к расширению воздуха и завышению показателей манометра. Оптимально проверять давление после стоянки не менее 3 часов.
Несмотря на минимальные нормы, эксперты рекомендуют менять шины, когда глубина протектора достигает 3–4 мм для обеспечения безопасности на мокрой дороге.