Сейчас на вторичке многие ищут замену привычному Ниссану Кашкаю, потому что цены на него стали кусаться. Если у вас в кармане до полутора миллионов рублей, можно присмотреться к китайским кроссоверам трех-пяти лет с пробегом в пределах сотни тысяч. Это уже не те «китайцы», что были раньше: здесь стоят понятные моторы и коробки с нормальным запасом прочности, хотя у каждой машины есть свои нюансы, о которых стоит знать заранее.
Changan CS55: проверенный гидроавтомат
Эту модель продавали у нас с 2019 по 2023 год, и она была только на переднем приводе. Главный козырь тут — шестиступенчатый автомат Aisin TF-71SC. Это та самая коробка, которую ставили на многих «европейцев». Если не забывать менять масло, она спокойно ходит по 300 тысяч километров. Турбомотор 1.5 на 143 лошади тоже не особо капризный: у него распределенный впрыск, цепь в ГРМ и он переваривает 92-й бензин. Ресурс двигателя — около 250 тысяч. Из болячек владельцы иногда жалуются на течи сальников или износ опор мотора, но это мелочи.
Chery Tiggo 7 Pro и премиальный Exeed LX
Tiggo 7 Pro сейчас на дорогах очень много, так что с запчастями проблем не будет. У него стоит 1,5-литровый турбодвигатель с чугунным блоком, который при хорошем раскладе может проехать до 400 тысяч. А вот вариатор WLY CVT25 — узел более нежный. К отметке в 100–120 тысяч километров он может потребовать переборки. Его «брат» Exeed LX за эти деньги тоже будет только переднеприводным и с той же парой мотора и вариатора. Полноприводные версии Exeed идут уже с роботом Getrag, но они стоят дороже, а их сцепление нередко просится на замену уже после первой сотни пробега.
FAW Bestune T77 и Geely Emgrand X7
Bestune T77 — машина посвежее, на рынке она с конца 2021 года. Двигатель тут мощнее (160 л. с.) с прямым впрыском, а за переключение передач отвечает робот с «мокрыми» сцеплениями. Кузов у FAW защищен от коррозии неплохо, но вот как ведет себя коробка после 100 тысяч пробега, пока сказать сложно — статистики маловато. Geely Emgrand X7, наоборот, представитель старой школы. Тут стоят обычные атмосферники 1.8 и 2.0, способные отмахать до 300 тысяч. Но есть два «но»: кузов быстро начинает цвести, а автомат DSI575F6 обычно требует ремонта уже к 150 тысячам километров.
Haval Jolion и Jetta VS5
Haval Jolion подкупает тем, что в этом бюджете можно найти полный привод. Робот 7DCT450 у него вполне живучий, хотя иногда владельцы жалуются на рывки и ездят на адаптацию. Если же хочется чего-то более привычного, есть Jetta VS5. Это, по сути, смесь FAW и Фольксвагена. Внутри всё по-немецки просто и удобно. Связка из мотора 1.4 TSI и классического автомата Aisin считается чуть ли не эталонной в этом классе — она и едет бодро, и ломается редко.
Итоги выбора
Если вам важно, чтобы коробка передач не доставляла хлопот, лучше смотреть в сторону Changan CS55 или Jetta VS5 — старый добрый автомат всё еще надежнее вариаторов и роботов. Когда берете машину с пробегом под сто тысяч, не так важен шильдик на капоте, как то, насколько часто прежний хозяин заезжал в сервис и менял ли он масло в трансмиссии.
Часто задаваемые вопросы
Наиболее надежными считаются Changan CS55 и Jetta VS5, так как они оснащены классическими гидроавтоматами фирмы Aisin.
Вариатор WLY CVT25 имеет заявленный ресурс 250 тысяч км, но на практике часто требует обслуживания или ремонта после 100-120 тысяч км.