Метановая гипотеза Бермудского треугольника: ученые объяснили физику исчезновения судов

Долгое время Бермудский треугольник был главной темой для любителей мистики, но сейчас ученые стараются объяснить происходящее там с помощью физики и океанологии. Рональд Каппер, возглавляющий исследовательскую группу в проекте What If Science, представил свой взгляд на то, что на самом деле происходит в этой части Атлантики.

Как метан лишает корабли плавучести

Основная версия исследователей строится на том, что со дна океана могут вырываться огромные запасы метана из залежей газогидратов. Работает это так: газ поднимается к поверхности гигантскими пузырями, из-за чего плотность воды резко падает. В такой «вспененной» воде судно просто перестает держаться на плаву и начинает тонуть, так как выталкивающая сила становится слишком слабой. Быстрее всего в такие ловушки попадают небольшие катера и яхты.

Почему это опасно для самолетов

Эта же теория объясняет и проблемы в воздухе. Когда облако метана поднимается над водой, оно меняет состав воздуха, которым «дышит» двигатель. Если легкий самолет летит достаточно низко и попадает в такой шлейф, топливо в моторах перестает нормально гореть. В итоге двигатель начинает барахлить или вовсе глохнет, а пилоты теряют контроль над управлением.

Где это происходит и откуда взялись легенды

На официальных морских картах никакого Бермудского треугольника нет. Обычно под этим названием понимают зону между Майами, Бермудами и Пуэрто-Рико. Мировую известность это место получило благодаря прессе середины прошлого века:

• В 1950-х об исчезновениях начал писать журналист Эдвард Ван Винкл Джонс.
• В 1964 году Винсент Гаддис опубликовал материал в журнале Argosy, после чего название «Бермудский треугольник» прочно вошло в обиход.

Стоит учитывать, что через этот район проходит огромное количество судов. Здесь постоянно ходят тяжелые контейнеровозы, курсируют круизные лайнеры и летают гражданские рейсы. При таком плотном трафике аварии случаются чаще просто по статистике, и для этого не обязательно нужны аномалии.

Что не так с метановой теорией

Хотя версия с газом выглядит логичной с точки зрения физики, она все еще остается лишь предположением. У нас нет записей или приборов, которые зафиксировали бы выброс метана именно в тот момент, когда в треугольнике пропадал очередной корабль. Поэтому многие специалисты советуют смотреть на проблему шире.

Климатолог Максим Орлов считает так: «В море на ситуацию всегда влияет сразу несколько вещей — от силы течения до надежности самих моторов. Нельзя взять один процесс и сказать, что только он виноват во всех катастрофах».

Кроме газа, исследователи часто называют более приземленные причины аварий:

1. Внезапные штормы и мощные ураганы, характерные для этих широт.
2. Течение Гольфстрим, которое быстро уносит обломки далеко от места крушения.
3. Обычные ошибки навигации и просчеты экипажа.
4. Старые неисправности техники, которые проявляются в неподходящий момент.

Безопасность в треугольнике сегодня

За последние годы количество происшествий в этом районе заметно упало. Это произошло не потому, что метан перестал выходить на поверхность, а благодаря технологиям. Появилась точная спутниковая навигация, системы GPS и детальные прогнозы погоды. Сейчас капитаны и пилоты заранее знают о надвигающейся угрозе, что лишний раз доказывает: за старыми тайнами стояли суровые природные условия и несовершенство техники, а не сверхъестественные силы.