Китайские компании планируют монополизировать рынок круизов на Дальнем Востоке

Сейчас в Азии происходит серьезный передел рынка морских путешествий, и причина тут чисто политическая. Отношения между Пекином и Токио заметно охладели, и китайские власти фактически посоветовали своим туристам реже ездить в Японию. А ведь именно японские порты годами были главной целью для всех круизных лайнеров из КНР. Теперь компаниям нужно срочно куда-то пристраивать свои суда, чтобы они не стояли без дела, и главным запасным вариантом стала Россия.

Этим летом из Шанхая во Владивосток начнут ходить регулярные рейсы. Это не просто перевозка — наши туристы тоже смогут покупать билеты и плыть в обратную сторону, до Шанхая или Сямыня. Десять дней такого отдыха стоят от 90 до 150 тысяч рублей. В эту цену входит стандартный набор «все включено»: еда, шоу-программы, бассейны и спа. Большой плюс в том, что между Россией и Китаем работает безвизовый режим для групп, так что с бумагами возиться почти не придется.

Дальше — больше: китайцы всерьез присматриваются к маршрутам до Камчатки. И тут возникает интересный момент, ведь они начинают напрямую конкурировать с нашими внутренними круизами. У нас уже есть похожий проект «Тихоокеанский круиз», который соединяет Приморье, Сахалин, Курилы и Камчатку.

Игорь Глухов, возглавляющий «Интермарин Круиз Ферри Менеджмент», рассказал детали: «Мы стартуем во Владивостоке, заходим на Сахалин, потом идем на Итуруп и Кунашир, а конечная точка — Петропавловск-Камчатский. На борту помещается около 1100 человек. По сути, это плавучая пятизвездочная гостиница, которая везет тебя по островам 10 дней, а в каждом порту организованы экскурсии».

Правда, если решите ехать в Китай, стоит помнить и о специфических рисках, о которых в последнее время часто пишут в новостях. Там зафиксировали несколько случаев, когда в отелях находили скрытые камеры. Видео с иностранцами потом попадали на закрытые площадки для продажи, так что бдительность в таких поездках лишней точно не будет.