Российские автомобилисты начали быстро менять свои привычки из-за новых правил ввоза машин и налогов. Теперь главным критерием при выборе стал не престиж или скорость, а мощность двигателя. Машины, в которых меньше 160 лошадиных сил, стали самыми ходовыми. Варианты помощнее теперь мало кого интересуют, так как за них приходится отдавать слишком много денег при оформлении документов на таможне.
Почему все ищут именно 160 лошадей
Такой резкий поворот в спросе случился из-за изменений в расчете утилизационного сбора, которые заработали в декабре 2025 года. Правила теперь жесткие: льготные тарифы действуют только на те авто, где мощность не выходит за рамки 160 л. с. Стоит двигателю иметь хотя бы на одну «лошадку» больше, и машина автоматически попадает под коммерческий тариф. В итоге ценник для обычного человека взлетает так сильно, что покупка теряет всякий смысл.
Авторынок подстроился под ситуацию моментально. Дилеры почистили склады и теперь заказывают в основном версии послабее, а частники, которые возят машины под заказ, переделали свои маршруты. Елена Лисовская, которая давно занимается подбором и доставкой авто, объясняет ситуацию просто:
"Спрос сместился в сторону моделей до 160 л. с., потому что покупатели не хотят переплачивать за утильсбор."
Что покупают чаще всего и сколько это стоит
Если смотреть на конкретные модели, то в лидерах оказались старые знакомые. Многие до сих пор ищут Mitsubishi Outlander третьего поколения — его любят за то, что он редко ломается. Но найти его стало сложно: официальные поставки встали, и люди разбирают то, что осталось у дилеров, в среднем за 2,6 млн рублей. Кроме него, в списках популярных моделей значатся:
- Mitsubishi ASX: его берут и с передним, и с полным приводом, отдавая от 2,45 до 2,85 млн рублей;
- Kia Seltos: свежее поколение кроссовера выбирают те, кому важен внешний вид и новые опции в салоне;
- Kia Picanto: маленькая городская машина, которая неожиданно стала находить все больше владельцев;
- Nissan Qashqai: его по-прежнему считают золотой серединой, где за свои деньги получаешь нормальный набор функций.
Кстати, интерес к дизельным Toyota и Opel никуда не делся. Люди выбирают их из чисто практических соображений: они едят мало топлива и долго ходят без капитального ремонта, а сейчас, когда все дорожает, это важнее всего.
Что происходит на рынке сейчас и к чему готовиться
В начале года на рынке было совсем тихо, но сейчас движение возобновилось. Елена Лисовская заметила такую тенденцию:
"Январь прошёл в состоянии стагнации — покупатели выжидали. Однако уже в феврале спрос начал восстанавливаться, а к марту многие решили ускорить покупку, опасаясь дальнейшего роста цен."
Скорее всего, скоро нас ждет еще одна встряска. В феврале 2026 года Минпромторг предложил поменять правила игры для машин, которые едут к нам через Армению, Белоруссию, Казахстан или Киргизию. Ожидается, что с 1 апреля лазейки для «серого» импорта прикроют окончательно. Скорее всего, это приведет к тому, что люди еще сильнее зажмутся и будут смотреть только на самые бюджетные варианты с небольшими моторами.
Денис Крылов, который следит за тарифами и логистикой, считает, что покупатель в России стал очень расчетливым:
"Чем сильнее давление на импорт и цены, тем чаще покупатели начинают считать не только стоимость машины, но и её будущие расходы — от страховки до ремонта и доступности деталей."
Часто задаваемые вопросы
Это законодательный порог, до которого действует льготная ставка утилизационного сбора. При превышении этого показателя применяется значительно более дорогой коммерческий тариф.
Наибольший интерес вызывают Mitsubishi Outlander третьего поколения и компактный кроссовер Mitsubishi ASX, цены на которые начинаются от 2,45 млн рублей.
Да, в связи с предложением Минпромторга изменить правила ввоза через страны ЕАЭС с 1 апреля, эксперты прогнозируют возможное удорожание автомобилей и перераспределение спроса.