В Челябинской области создали полимерный материал, который сейчас активно внедряют на российских автозаводах. Разработка получила название «Аркаим», а выпустило её научно-производственное объединение «Урал». Судя по отчетам регионального Фонда развития промышленности, использование этого пластика на крупных предприятиях уже дало ощутимый денежный эффект.
Технические характеристики и преимущества материала
Главная фишка «Аркаима» — его ударная вязкость. Если обычные детали при сильном ударе или перегрузке просто ломаются, то этот полимер пружинит. Он деформируется, но не разрушается, поэтому весь узел остается целым. Это свойство выручает там, где техника постоянно трясется или испытывает сильное давление во время работы.
Разработчики перечисляют такие плюсы этого полимера:
- Он намного легче стали, поэтому и сама машина становится легче.
- Материал вообще не ржавеет, коррозия ему не страшна.
- Спокойно переносит контакт с агрессивной химией.
- Детали меньше шумят, потому что коэффициент трения у пластика низкий.
- Срок службы вырос — такие запчасти работают в два раза дольше, чем металлические.
Практическое применение на ПАО «КамАЗ»
Первым крупным заказчиком, который проверил разработку в деле, стал «КамАЗ». Сейчас в их грузовиках стоит около двадцати разных деталей из «Аркаима». Внедрить их в серию было сложно: в автопроме очень жесткие требования к безопасности, поэтому проверки затянулись надолго.
Генеральный директор НПО «Урал» Виталий Павлов вспоминает об этом так: "Уговорить завод попробовать новый материал оказалось непросто, проводили много испытаний."
В итоге эксперимент себя оправдал. Когда на заводе заменили бронзовые вкладыши на полимерные всего в одном узле, экономия составила 1,5 миллиарда рублей. После таких цифр вопросов о том, стоит ли сотрудничать дальше, у руководства предприятия не осталось.
Интерес со стороны Ярославского моторного завода
Глядя на опыт коллег из Набережных Челнов, материалом заинтересовались на ПАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод). Там компоненты из челябинского полимера тестировали больше двух лет. Инженеры смотрели, как детали изнашиваются и как они ведут себя, когда температура резко скачет от минуса к плюсу. Испытания прошли успешно, и завод начал встраивать новые комплектующие в свои двигатели.
Перспективы развития и контекст
«Аркаим» — не единственная громкая техническая новость из Челябинска за последнее время. Например, здесь же разработали двигатель для высокоскоростных поездов, который скоро начнут выпускать массово. Похоже, что переход на такие полимеры поможет заводам не только сэкономить на производстве, но и сделать машины легче. Сейчас в мировом машиностроении это одно из главных направлений развития.
Часто задаваемые вопросы
Он вдвое долговечнее, легче стали, не ржавеет и обладает эффектом упругой деформации, предотвращающим поломку детали при ударе.
На примере завода КамАЗ замена бронзы на полимер только в одной детали позволила сэкономить 1,5 миллиарда рублей.
Материал успешно прошел двухлетние испытания и внедряется на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ).