На портале Autonews появилась информация о проблемах, с которыми столкнулись покупатели китайских кроссоверов Li Auto (LiXiang). Владельцы машин массово сообщают, что не могут поставить новые авто на учет в ГАИ. Инспекторы в регистрационных отделах цепляются к идентификационным табличкам, на которых указан VIN-номер.
Александр Рассказов, который помогал создавать российский клуб владельцев Li Auto, рассказал, что в некоторых отделениях сотрудники Госавтоинспекции просто не верят, что наклейки заводские. Полицейские подозревают, что маркировку могли напечатать и наклеить где-то в гаражах, поэтому вместо выдачи номеров отправляют машины на экспертизу к криминалистам.
"Инспектору не понравилась наклейка", — коротко описал ситуацию один из участников автомобильного сообщества в разговоре с журналистом издания.
Самое неприятное, что даже после проверки у экспертов получить номера удается не всем. Владельцы пытаются показывать информационные письма от самого завода, где сказано, что маркировка сделана по правилам, но это часто не срабатывает. Официальный дистрибьютор Li Auto при этом настаивает: все машины завезли в страну легально, они полностью соответствуют техрегламенту Таможенного союза, а таблички печатают прямо на конвейере в Китае.
В крупных дилерских сетях вроде «Авилона», «Панавто» или «У Сервис» говорят, что не видят в этом какой-то массовой эпидемии отказов. При этом в «Авилоне» признали, что такие истории случаются с автомобилями, которые приехали в Россию по параллельному импорту. Похожая ситуация уже была раньше с брендом Hongqi — там тоже долго спорили с инспекторами из-за внешнего вида дублирующих VIN-табличек.
Часто задаваемые вопросы
Инспекторы сомневаются в подлинности VIN-таблички, считая, что она наклеена кустарным способом, и отправляют машину на экспертизу.
Дистрибьюторы утверждают, что машины соответствуют всем нормам ТР ТС, а таблички наносятся на заводе в Китае.
Ранее с аналогичными трудностями при проверке маркировки сталкивались владельцы автомобилей бренда Hongqi.