Российские водители всё активнее пересаживаются на машины из КНР, и это уже не просто временный тренд, а полноценная смена автопарка. Если посмотреть на цифры продаж и запросов, становится ясно: китайские бренды забирают себе аудиторию бюджетных седанов и кроссоверов, которые еще пару лет назад считались народными хитами.
Кто выбирает бюджетный и средний сегмент
Кроссовер Haval Jolion прочно закрепился в топах продаж. Интересно, что 10,5% тех, кто присматривается к покупке нового Jolion, уже ездят на такой же модели — люди просто обновляют машину на более свежую версию того же бренда. Кроме них, на этот кроссовер чаще всего планируют пересесть владельцы таких авто:
- Renault Sandero Stepway (6,9%);
- Renault Kaptur (6,8%);
- Chevrolet Lacetti (6,7%);
- Chevrolet Cruze (6,7%).
Другая модель, Haval M6, находит отклик у тех, кто привык к простым и рабочим машинам. Ее выбирают бывшие владельцы LADA XRay (5,5%), Renault Duster (4,9%) и Nissan Almera (4,1%). Статистика наглядно показывает, что люди уходят от компактных и утилитарных иномарок прошлого десятилетия в сторону более крупных китайских кроссоверов.
Что происходит в классе седанов и городских машин
Седан Geely Emgrand сейчас воспринимают как прямую замену привычным европейцам. Среди тех, кто изучает прайс-листы на эту модель, больше всего владельцев Volkswagen Jetta (1,3%), Volkswagen Polo (1,2%) и Mitsubishi Lancer (1,2%).
У кроссовера Omoda C5 ситуация немного другая. К нему чаще присматриваются те, кто привык к более ярким или драйверским машинам, например, владельцы Mazda 3 (3,7%) и Opel Astra (3,4%). Похоже, марка Omoda смогла зацепить тех, кому важен необычный дизайн и то, как машина выглядит в городском потоке.
Переход в премиум и бизнес-класс
В сегменте подороже происходит интересная рокировка: вместо привычных японских и корейских седанов люди покупают большие китайские кроссоверы. Например, Geely Monjaro чаще всего выбирают те, кто раньше ездил на:
- Kia Optima (5,5%);
- Mazda 6 (5%);
- Kia K5 (4,6%).
В категории технологичного премиума модель Li Auto L9 начинает всерьез конкурировать с лидерами класса SUV. Примерно по 1% потенциальных покупателей этого гибрида сейчас владеют Lexus RX, BMW X5 и Toyota Land Cruiser. Чуть реже, но тоже стабильно (0,6%), на Li Auto засматриваются собственники Volkswagen Touareg и BMW 5-й серии.
Ставка на спорт и семейные нужды
Лифтбек Changan Uni-V неожиданно привлек внимание аудитории немецких брендов. Среди тех, кто им интересуется, 2,1% ездят на Mercedes-Benz C-класса, а 1,4% — на BMW 3-й серии. А вот большой семейный кроссовер GAC GS8 выбирают более консервативные водители, пересаживающиеся с Kia Sorento (3,1%), Nissan X-Trail (2,6%) и Toyota Camry (2,5%).
Почему люди меняют привычки
Массовый переход на китайские марки связан не только с наличием машин в салонах, но и с тем, сколько стоит их содержать. Сейчас вопрос официального сервиса стал ключевым.
Как говорит макроэкономист и обозреватель Артём Сергеевич Логинов: "Когда человек решает купить новую машину, он смотрит прежде всего на размер ежемесячного платежа и наличие гарантии. Людям нужна понятная экономика владения, без сюрпризов с поиском запчастей."
В итоге решающими аргументами становятся работающая гарантия и предсказуемые расходы на ТО. Это оказывается важнее, чем имидж подержанных автомобилей ушедших из страны европейских или японских марок.
Часто задаваемые вопросы
Наиболее высокий уровень лояльности демонстрируют владельцы Haval Jolion (10,5%) и Chery Tiggo 7 Pro Max (9,9%), которые часто выбирают ту же модель при обновлении автопарка.
Владельцы таких моделей, как Lexus RX, BMW X5 и Toyota Land Cruiser, все чаще рассматривают Li Auto L9 в качестве замены своим текущим автомобилям.
Этот седан чаще всего рассматривают владельцы Volkswagen Jetta, Polo и Mitsubishi Lancer как доступную альтернативу привычным европейским и японским седанам.