Исследование, опубликованное в журнале Environmental Science & Technology (EST), показало, что в странах с крупным промышленным сектором, таких как Китай и Индия, уровень загрязнения воздуха может значительно возрасти из-за особенностей производства аккумуляторов.
Источник проблемы — добыча никеля и кобальта
По данным международной группы учёных, рост спроса на электромобили требует масштабной переработки никеля и кобальта — ключевых компонентов для аккумуляторов. Эти процессы сопровождаются выбросами диоксида серы (SO2), который является одним из наиболее опасных загрязнителей воздуха.Эксперты спрогнозировали, что переход Китая и Индии на локальное производство электромобилей может увеличить концентрацию SO2 в атмосфере на 20%. Это создаёт дополнительные риски для здоровья людей, поскольку диоксид серы способствует образованию мелкодисперсных частиц, вызывающих тяжёлые заболевания сердца и дыхательной системы.
- В Китае загрязнение воздуха ежегодно приводит к 1,4 миллиона преждевременных смертей.
- В Индии этот показатель ещё выше и достигает 1,7 миллиона человек в год.
Возможное решение — переход на альтернативные технологии
Учёные видят выход в использовании литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов. В отличие от традиционных батарей, содержащих никель и кобальт, они:- не требуют дорогостоящих и вредных процессов переработки,
- имеют гораздо меньший углеродный след и не провоцируют высокие выбросы SO2.
Глобальный вызов
Хотя исследование было сосредоточено на Китае и Индии, оно затрагивает весь мир, поскольку электротранспорт становится стратегическим приоритетом для многих стран.Учёные напоминают, что переход на новые технологии должен сопровождаться тщательной оценкой экологических последствий на каждом этапе производства, включая добычу и переработку материалов.
Таким образом, без перехода на более экологически безопасные решения, глобальная электрификация транспорта рискует стать двойным ударом по экологии и здоровью населения, особенно в странах с развивающейся промышленностью.