Железо и цифры: как устроен челябинский «Альтаир»
В Челябинске начали обкатывать новые трехсекционные трамваи «Альтаир», которые собрали совсем рядом — на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Это довольно внушительные машины длиной 27,5 метра. В один такой вагон помещается 288 человек, так что места хватит всем. Главная фишка модели в том, что она универсальна. Трамвай может спокойно работать на обычных городских улицах, но его конструкция позволяет спускаться и в тоннели будущего метротрама.
Внутри стоит система управления с элементами искусственного интеллекта. Она не просто управляет движением, а постоянно следит за тем, как чувствуют себя основные узлы и детали. Если электроника видит, что какая-то железка скоро выйдет из строя, она сама отправляет сигнал ремонтникам в «ЧелябГЭТ». Идея простая: лучше починить деталь заранее в депо, чем ждать, пока трамвай встанет посреди улицы и заблокирует движение всем остальным.
Что внутри: удобство для людей и безопасность
Салон постарались сделать человеческим. Всего здесь 66 кресел, и 24 из них стоят в низкопольной части вагона. Это важно для пожилых людей, мам с колясками или тех, кому трудно подниматься по ступеням. Теперь им не нужно карабкаться на подиумы, чтобы сесть.
Как рассказал гендиректор УКВЗ Роман Новиков: "Мы уделили максимум внимания и комфорту пассажиров. Из 66 сидячих мест 24 находятся в низкопольной зоне, удобно в них будет и тем, кто будет ехать буквально пару остановок, и тем, кто собрался в поездку на дальнее расстояние."
Информационные табло в салоне привязаны к GPS: они не просто называют остановки, но и рассказывают, какие интересные места проезжает трамвай. За порядком следят камеры — их поставили так, чтобы у водителя не было слепых зон. Кроме того, в вагоне есть кнопка прямой связи с диспетчером МЧС на случай экстренных ситуаций.
Зачем городу такие длинные вагоны
Первым делом «Альтаиры» пустили по 3-му маршруту, потому что там всегда много людей и обычные вагоны забиваются под завязку. Губернатор Алексей Текслер считает, что именно за рельсовым транспортом будущее Челябинска, и в ближайшие годы на него будут делать основную ставку.
"Общественный транспорт — это лицо нашего города, всего нашего региона. Рельсовый общественный транспорт — это будущее, как и метро нашего города", — подчеркнул губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Понятно, что новые вагоны не поедут по разбитым рельсам, поэтому в городе идет большая стройка. Уже переложили больше 42 км путей и поставили 80 новых остановок. Чтобы трамваи не стояли в пробках вместе с машинами, на 20 перекрестках настроили «умные» светофоры — они видят вагон и включают ему зеленый свет в приоритетном порядке.
Планы на метротрам
За последние пять лет Челябинск купил 200 обычных одиночных вагонов, но теперь пришло время для тяжелой артиллерии. Город закупает составы большой вместимости, потому что скоро откроется метротрам, а там поток людей будет в разы выше. Замминистра транспорта области Александр Егоров подтвердил, что это только часть большого плана по обновлению всего городского хозяйства, и останавливаться на достигнутом никто не собирается.
Часто задаваемые вопросы
Трехсекционный состав способен вместить до 288 пассажиров, имея при этом 66 сидячих мест.
Вагоны выпускает Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), расположенный в Челябинской области и входящий в структуру Роскосмоса.
Да, модель технически адаптирована для эксплуатации в тоннелях строящегося челябинского метротрама.