К началу 2026 года расклад на российском авторынке стал довольно однозначным: больше половины всех проданных за январь и февраль машин — а именно 53% — попали в страну через параллельный импорт. Александр Коротков, который руководит проектом Likvi.com, объяснил, почему люди до сих пор массово выбирают такие схемы покупки и не спешат от них отказываться.
Если смотреть на карту поставок, то новые автомобили к нам везут в основном из Китая и Киргизии. С подержанными машинами ситуация привычная: тут лидером остается Япония. При этом Армения, Беларусь и та же Киргизия плотно закрепились в роли ключевых перевалочных пунктов. По словам Короткова, популярность этих обходных путей — прямое следствие санкций и того, что официальные дилеры сейчас сильно ограничены в своих возможностях.
Чаще всего неофициально ввозят Toyota, Volkswagen и Mazda. Интересно, что наши водители нередко проходят мимо новых моделей китайской сборки. Вместо этого они ищут «чистокровных» японцев или немцев с пробегом, но именно оригинальной сборки, считая их более надежным вложением денег.
Как рассказал Александр Коротков в беседе с журналом «За рулем»: "Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена."
Кстати, незадолго до этого в Национальной страховой информационной системе (НСИС) подвели итоги 2025 года по аварийности. Страховщики собрали цифры и составили список марок, которые в прошлом году чаще других попадали в ДТП на наших дорогах.
Часто задаваемые вопросы
В первые два месяца 2026 года на автомобили, ввезенные по схемам параллельного импорта, пришлось 53% рынка.
Новые авто чаще всего везут из Китая и Киргизии, а подержанные — из Японии. Также важными посредниками выступают Беларусь и Армения.
Наибольший рост ввоза зафиксирован у брендов Toyota, Volkswagen и Mazda.