В калининградском аэропорту «Храброво» начинают большую стройку. Региональные власти подтвердили планы: к 2027 году здесь возведут второй терминал. Самое интересное в этом проекте то, как решили поделить место — ровно половину нового здания отдадут под международные рейсы. По сути, аэропорт хотят превратить в серьезный транспортный узел, который не будет «захлебываться» в часы пик, когда количество пассажиров резко растет.
Как все будет устроено внутри
Общая площадь аэропорта вырастет на 50 тысяч квадратных метров. Это пространство разделят поровну: 25 тысяч «квадратов» выделят для полетов по России и еще столько же — для заграничных направлений. Александр Корытный, гендиректор «Храброво», объяснил, что старый и новый корпуса не будут стоять отдельно. Их свяжут крытой галереей, чтобы люди могли переходить из одной зоны в другую прямо внутри «стерильной» зоны, не выходя на улицу и не проходя досмотр заново.
Кроме просторных залов ожидания, в планах есть и чисто технические улучшения. В аэропорту установят больше телетрапов. Это хорошая новость для пассажиров: в Калининграде часто идет дождь или дует сильный ветер, а с «рукавами» не придется ждать перронный автобус и мерзнуть на улице во время посадки.
Экономист Валерий Козлов считает так: «Мы сможем принимать в два раза больше людей. Для области, которая живет туризмом, это вопрос выживания. Если не построить терминал сейчас, то через два-три года аэропорт просто перестанет справляться с потоком».
Деньги из бюджета и работа на поле
Одной стройкой здания дело не ограничится. Нужно приводить в порядок и само летное поле, в первую очередь — строить магистральную рулежную дорожку. Руководство «Храброво» сейчас пытается добиться того, чтобы этот объект включили в федеральную программу. Если все пойдет по плану, деньги из Москвы придут в 2027 году. Инженеры говорят прямо: без новых дорожек для самолетов расширение терминала не имеет особого смысла, так как аэродром просто не успеет обслуживать все борты на земле.
- Дополнительная площадь: 50 000 кв. м;
- Рассчитано на поток: 7,5–8 млн пассажиров в год;
- Место под международные вылеты: 50% всей новой стройки;
- Когда достроят: 2027 год.
Что есть сейчас и чего ждать
Сейчас из Калининграда за границу улететь можно не так часто: есть регулярные рейсы в Минск, чартеры в Турцию и Египет, скоро обещают запустить самолеты в Армению. Новые залы строят «на вырост», чтобы было куда добавлять новые маршруты. Кроме того, лишнее место поможет спокойнее переживать задержки рейсов во время знаменитых балтийских туманов, когда пассажирам приходится часами ждать вылета в тесноте.
«Логистика держит на себе всю экономику области. Нам нужно, чтобы аэропорт принимал самолеты любого класса и делал это быстро. Иначе инвесторам будет проще уйти в другие регионы», — говорит эксперт по инфраструктуре Ольга Морозова.
Часто задаваемые вопросы
Это связано с планами региона по восстановлению транзитного статуса и ожидаемым ростом туристического потока из дружественных стран. Текущие зоны досмотра уже не справляются с пиковыми нагрузками.
Активная фаза строительных работ запланирована на 2027 год, после завершения подготовки проектной документации и подтверждения федерального финансирования.
Нет, проект предполагает возведение отдельного здания, которое будет соединено с действующим терминалом галереей, что позволит избежать перебоев в работе авиагавани.