В Toyota решили пересмотреть свои легендарные стандарты качества, чтобы банально сократить расходы. Руководство компании понимает, что в нынешних экономических условиях держаться за старые правила становится слишком накладно, если они хотят сохранить устойчивость на рынке. Пишет NAAVTOTRASSE.
На недавней встрече с поставщиками президент корпорации Коидзи Сато прямо сказал: нынешний подход обходится слишком дорого и самой Toyota, и тем, кто покупает их машины. Десятилетиями компания работала по принципу абсолютного совершенства, когда из-за любой мелочи деталь отправляли в брак, а машину — на пересборку.
Глава компании Коидзи Сато заявил на встрече: "Прежний подход стал слишком дорогим не только для самой Toyota, но и покупателей."
Сотрудники завода рассказывают о примерах, которые теперь кажутся избыточными. Каждый месяц на свалку улетали тысячи жгутов проводки просто потому, что оттенок изоляции чуть-чуть не совпадал с эталоном. То же самое происходило с потолочными панелями из-за крошечных пятнышек или рулями, где кожа легла с едва заметной складкой. Менеджер по закупкам Седзи Нисихара подтвердил, что обычный водитель такие нюансы даже не заметит.
"Многие подобные дефекты просто незаметны для покупателей", — признал менеджер по закупкам Седзи Нисихара.
Чтобы перестать выбрасывать деньги на ветер, в компании запускают программу Smart Standard Activity. Суть в том, чтобы пересмотреть требования к деталям, которые никак не влияют на безопасность или на то, как едет машина. Кстати, пока японцы упрощают производство, на нашем рынке тоже есть новости: гендиректор «Москвича» Елена Фролова пообещала, что в линейке бренда скоро появится новый бизнес-седан.
Часто задаваемые вопросы
Нет, компания пересматривает требования только к тем деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность. Изменения коснутся в основном визуальных аспектов.
Это новая инициатива Toyota, направленная на оптимизацию затрат путем отказа от избыточно строгих стандартов к внешнему виду комплектующих.