В Ханты-Мансийском автономном округе наступило то самое время года, когда транспортная система буквально встает на паузу. Зимники окончательно развезло, и проехать по ним на машине уже невозможно. При этом лед на реках стал слишком рыхлым и опасным для колес, но все еще мешает выйти на воду обычным катерам и теплоходам. В такой ситуации в Ханты-Мансийском районе официально перешли на использование амфибий.
Как работает транспорт в межсезонье
Межнавигация в Югре — это всегда головная боль для логистов. Когда выезжать на лед на автомобиле становится просто опасно для жизни, на помощь приходят суда на воздушной подушке. Для этих машин нет большой разницы, что под ними в данный момент: вода, каша из талого снега или обломки льда.
Весь секрет амфибий в мощных вентиляторах, которые загоняют воздух под днище и создают там плотную подушку. Судно приподнимается над землей или водой на несколько сантиметров и фактически летит над поверхностью. Это позволяет игнорировать ледяное крошево и спокойно выходить на берег. Без такой техники жители отдаленных поселков остались бы полностью отрезанными от внешнего мира на несколько недель.
Экономист Валерий Козлов говорит: «Для нашего региона этот период — ежегодный экзамен. Суда на воздушной подушке выручают там, где никакой другой транспорт не пройдет, помогая избежать полной изоляции территорий».
Куда и как теперь можно доехать
Окружной департамент дорожного хозяйства уже распределил суда по маршрутам, где они нужнее всего. С 27 марта начались регулярные рейсы из Ханты-Мансийска до Троицы, Кышика и Нялино. Через день в график добавили и поселок Пырьях, так как спрос на поездки там стабильно высокий.
Важно понимать, что это не прогулочные катера, а жизненно важная связь с городами. На них везут почту, пенсии, лекарства и продукты, а также доставляют людей, которым нужно в больницу или по делам. За безопасностью следят постоянно, потому что весенняя река непредсказуема, и условия на маршруте могут измениться за пару часов.
Проблемы из-за погоды и износ техники
Главная сложность сейчас в том, что из-за перепадов температур лед меняет структуру и становится «игольчатым». Такие острые кристаллы быстро рвут гибкое ограждение судна — так называемую юбку. Поэтому механикам приходится проверять состояние техники после каждого рейса.
«Мы проверяем состояние льда каждый день. Из-за температурных качелей лед превращается в щетку из игл, которая быстро портит резиновую защиту судов. Мы к этому готовы, запчасти есть», — объясняет специалист по ЧС Ирина Петрова.
В этом году Обь и Иртыш могут вскрыться не по графику. Синоптики предупреждают, что ледоход начнется с аномалиями, поэтому транспортникам приходится работать в режиме повышенной готовности. Амфибии будут возить людей до тех пор, пока реки полностью не очистятся от льдин. Только после этого на смену «подушкам» придут привычные скоростные теплоходы.
Синоптик Павел Лебедев добавляет: «Сроки вскрытия рек в 2024 году, скорее всего, сдвинутся. Мы видим погодные аномалии, из-за которых транспортным службам приходится подстраиваться под ситуацию буквально на лету».
Часто задаваемые вопросы
Лед на реках в этот период еще слишком прочен для работы гребных винтов, а корпуса обычных судов не защищены от столкновений с дрейфующими льдинами.
Обычно период эксплуатации амфибий составляет от двух до четырех недель, в зависимости от скорости таяния льда и начала полноценного ледохода.
Да, суда на воздушной подушке обладают высокой парусностью, поэтому при сильном ветре и штормовых предупреждениях рейсы отменяются в целях безопасности.