В Санкт-Петербурге снова заговорили о строительстве тоннелей. Городские власти планируют запустить два крупных проекта, чтобы хоть как-то разгрузить задыхающийся от пробок центр и соседние районы. Пока речь идет о проектировании, но масштаб задуманного впечатляет.
Тоннель между Московским и Кировским районами
Первый объект должен напрямую связать Бассейную улицу с проспектом Народного Ополчения. Дорогу проложат глубоко под землей, чтобы она прошла под путями ЗСД и железной дорогой. В планах сделать от 4 до 6 полос для машин. Сейчас проект только на бумаге, и все расчеты по документам должны закончить к февралю 2027 года.
Строить под землей решили не от хорошей жизни — на поверхности места для новых дорог просто нет. Все застроено настолько плотно, что обычную эстакаду здесь не втиснуть. Ольга Морозова, которая занимается вопросами городской инфраструктуры, объясняет ситуацию так:
"В районах с такой плотной застройкой подземные пути — это единственный вариант. Надземные развязки строить нельзя: они перекроют свет жителям и создадут слишком много шума, что запрещено нормами."
Реконструкция транспортного узла у моста Александра Невского
Второй проект касается Красногвардейского района. Там хотят сделать тоннельный съезд с моста Александра Невского. Участок небольшой, всего 623 метра, но на одни только изыскания и чертежи уже выделили больше 106 миллионов рублей. С документами планируют разобраться к декабрю 2026 года. Раньше такие стройки в историческом центре часто тормозились, потому что их было сложно состыковать с графиком работ метрополитена.
Особенности экономики и проектирования
Понятно, что обычный мост или путепровод обошелся бы городу в разы дешевле. Но в Петербурге приходится выбирать сложные и дорогие технологии из-за тесноты. Евгений Блех, специалист по ЖКХ, напоминает, что под землей строителей ждут сюрпризы:
"Любой тоннель — это головная боль из-за старых труб и кабелей. В центре города сети лежат еще с прошлого века, их очень много, поэтому каждый метр проходки стоит баснословных денег."
Интересно, что теперь в проекты дорог сразу вписывают новые правила жизни. Строители должны заранее продумать, где будут ездить и стоять электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности, чтобы они не мешали пешеходам и машинам.
Финансирование и перспективы
Город надеется, что часть расходов возьмет на себя федеральный центр. Экономист Валерий Козлов считает, что шансы получить деньги из Москвы вполне реальны:
"Чтобы получить бюджетные трансферты, нужно доказать пользу проекта. Если тоннель реально поможет людям быстрее добираться до дома и уберет пробки, деньги на него дадут в рамках нацпроектов."
Если все пойдет по плану, то после 2028 года Петербург может взяться за еще более сложную задачу — пробивку тоннеля под Московским вокзалом. Это должно полностью перекроить схему движения в самом сердце города, но до этого этапа еще нужно дожить.
Часто задаваемые вопросы
В плотной городской застройке эстакады часто невозможно возвести из-за жестких норм по уровню шума и инсоляции жилых зданий.
Проект для съезда с моста Александра Невского ожидается к декабрю 2026 года, а для связи Бассейной улицы с проспектом Народного Ополчения — к февралю 2027 года.
В планах города значится строительство крупного тоннеля под Московским вокзалом с ориентировочным сроком реализации после 2028 года.